全球2021年年末机票销售大减 通用航空行业全景调研

全球2021年年末机票销售大减

国际航空运输协会当地时间12日表示，为应对新冠变异病毒奥密克戎毒株，不少地方收紧防疫措施，包括加强边境防疫管控，导致2021年年末全球机票销售大幅减少。

经历了2020年和2021年初大规模封锁措施后，国际航空运输开始缓慢稳定恢复。南非去年11月24日首次向世界卫生组织报告发现新冠病毒变异株B.1.1.529，世卫组织两天后把这一毒株列为“需要关注”的变异株并命名为奥密克戎，此后奥密克戎在全球范围快速蔓延。这使得全球机票销售显著减少。相比2019年11月，去年同期全球机票销售减少60.5%。

通用航空行业全景调研

航空产业是大国崛起和综合国力的标志，也是现代国防不可或缺的重要内容，是国家安全的重要保证，是经济社会发展的重要支撑。近年来高速发展的通用航空产业，在整个航空产业中占有越来越重要的地位。所谓通用航空，是指除军事、警务、海关缉私飞行和公共商业航空运输飞行以外的航空活动，用于此类活动的飞机统称为通用飞机。通用航空产业以公务机、轻型飞机、直升机、运动飞机等飞机制造为核心，以航空租赁和航空运输为主干，集研发、制造、销售和运营服务为一体，涉及庞大的周边和地面产品集群，产业链长，经济拉动效应高，对一、二、三产业都有巨大的带动作用，是促进产业结构调整与升级的有效途径。近年来，虽然中国通用航空产业规模不断扩大，但中国通用航空产业整体规模仍然较小，基础设施建设相对滞后，低空空域管理改革进展缓慢，航空器自主研发制造能力不足，通用航空运营服务薄弱，与经济社会发展和新兴航空消费需求仍有较大差距。

一直以来，通用航空都是民航发展的重点，尤其是随着中国低空开放战略的实施，国内通用航空发展将迎来快速发展期，预计未来十年，通用航空将会成为继干线飞机、支线飞机之后另一个迅速崛起的朝阳产业。据初步统计，2020年，全行业运输收入水平为4.20元/吨公里，比上年降低0.41元/吨公里。其中，客运收入水平4.93元/吨公里，比上年降低0.51元/吨公里;货邮运输收入水平2.53元/吨公里，比上年提高1.09元/吨公里。通用航空是战略性新兴产业，产业链条长、服务领域广、带动作用强。随着政策落实，低空空域的开放，机场建设快速扩张。近年来我国通用航空机队规模保持较快增长。截至2020年底，获得通用航空经营许可证的通用航空企业523家。其中，华北地区111家，东北地区45家，华东地区131家，中南地区120家，西南地区64家，西北地区33家，新疆地区19家。2020年底，通用航空在册航空器总数达到2892架，其中，教学训练用飞机1018架。

2020年喷气公务机交付量跌到近五年最低。受新冠疫情影响，全球喷气公务机年度共交付644架，比2019年的809架降低20.4%。这主要是因为疫情影响供应商的生产速率，但其运输市场需求仍然非常旺盛。

从细分领域来看，轻型公务机的交付量最高。2020年，全球共交付239架轻型公务机，主要有SF50、飞鸿300、Honda HA-420等机型。轻型公务机适合三小时以下的短途商旅，能够乘坐3-8名乘客，受到出差任务频繁的商旅人士的欢迎。以“环球”7500、“湾流”G650为主的超大远程型公务机交付表现紧随其后，共交付175架，这类公务机的航程都在10000KM以上，主要用于洲际航线，这类飞机受到跨国商务人士的欢迎。

从制造商来看，赛斯纳集团交付的喷气公务机数量最多。该集团在2020年共交付了132架奖状系列公务机，含奖状经度、奖状纬度、奖状XLS和奖状CJ3，以上几款公务机的航程都在3500KM以下，座位数在12人以下，属于小型公务机，受到美国精英阶层的喜爱;2020年，68%的赛斯纳奖状公务机交付给了美国客户。而湾流飞机公司在2020年共交付了116架喷气公务机，主要有G650、G600、G500等机型，该公司的公务机主要客户也集中在美国。

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