全球海运行业价格暴涨 2022全球海运业格局和市场份额分析

海洋运输又称“国际海洋货物运输”，是国际物流中最主要的运输方式。它是指使用船舶通过海上航道在不同国家和地区的港口之间运送货物的一种方式，在国际货物运输中使用最广泛。国际贸易总运量中的2/3以上，中国进出口货运总量的约90%都是利用海上运输。

全球多条航线运费暴涨

2021年是全球海运行业的黄金时段，但同时也可能是不少外贸企业的“至暗”之年。成倍翻涨的海运价格，拥堵的港口，令外贸企业头痛不已。波罗的海运价指数显示，过去一年，从亚洲到北美航线标准运费同比上涨6倍。其中上海到洛杉矶最高报价同比暴涨近12倍。

借着全球海运市场的东风，产业链上各大公司赚得是盆满钵满。1月14日，全球海运巨头马士基集团预计上一年度实际利润将达到240亿美元(约合人民币1525亿元);中远海控2021年前三季度净利润675.9亿元，同比飙涨1651% ;中集集团，2021年前三季度净利润87.99亿元，同比大增1161% 。

根据中研普华出版的《2022-2027年海洋运输市场投资前景分析及供需格局研究预测报告》显示：

中海远控曾根据中期业绩预计，在2021年上半年时间，他们就能使净利润达370.93亿元，能比去年同期翻32倍，这一数据是十分夸张的，但是参考它的运输量，又觉得合情合理，因为在2021年第一季度时，中远海控的航运货量就达到了678.36万比去年同期增长了20.99%。第三季度结束后，中海远控的营收高达2314.79亿元，归母公司的净利润为675.9亿元。

2022全球海运业格局和市场份额分析

随着运力不断增加，全球海运业格局也在悄然发生着变化 。2022年1月5日，位于瑞士日内瓦的地中海航运公司，正式超过丹麦马士基集团，成为全球最大的集装箱班轮公司 。目前地中海航运总运力已超过400万标准箱，占全球集装箱运输市场的17%。

伴随着运价涨涨涨，一年以来，全球各大航运公司也在不断买买买。2021年11月5日，长荣海运宣布从江南造船厂订购两艘24000标准箱运力箱船，每艘价格在1.4到1.6亿美元之间，约合人民币8.9亿元到10亿元，预计三年内交付。

这次的特殊事件中，集装箱的价格也开始飞速上涨。很多国内的船运公司为了保证在短期内能运送更多次，往往是运到地点，卸下了集装箱就开船走了，滞留在当地的空箱子是也越来越多。当时美国的空集装箱就出现了40%的积压。这样一来，发货地的箱子越来越少，也是造成整体价格不断上涨的原因之一。

联合国报告指出，从现在到2023年之间，高昂的海运价格预计将使全球进口物价最多上涨11%，消费物价平均增加1.5% 。

2021年我国外贸总值突破6万亿美元，再创历史新高。为实现今年外贸“开门稳”，日前国务院办公厅发布《关于做好跨周期调节进一步稳外贸的意见》，提出四方面15条政策措施，努力保订单、稳预期，促进外贸平稳发展。

《意见》称，当前全球产业链供应链“堵、断”问题仍在持续，导致不少企业“有单不敢接”。为了缓解国际物流压力，文件提出，鼓励外贸企业与航运企业签订长期协议。引导各地方、进出口商协会组织中小微外贸企业与航运企业进行直客对接。

对于“高运价很大程度上是货运代理哄抬行为造成”的行业看法，文件强调，会持续加强国际海运领域监管，依法打击违法违规收费、哄抬运价等行为。依法依规调查涉嫌垄断行为。在多双边场合呼吁共同畅通国际物流。

欲了解海洋运输行业发展详细分析，可点击中研普华《2022-2027年海洋运输市场投资前景分析及供需格局研究预测报告》。研究报告以行业为研究对象，并基于行业的现状，行业经济运行数据，行业供需现状，业竞争格局，重点企业经营分析，行业产业链分析，市场集中度等现实指标，分析预测行业的发展前景和投资价值。