2022年碳化硅功率器件应用领域及市场需求前景

2022年碳化硅功率器件应用领域及市场需求

2022年是碳化硅功率器件规模应用的关键期，特别是新能源车市场对高压碳化硅器件市场需求旺盛，国产厂商应抓紧机遇扩大份额，同时国产碳化硅仍需进一步提升良率。

碳化硅功率器件由于能源转换效率较高，在充电桩、车载充电器、逆变器等新能源汽车高压充放电环节市场潜力巨大。王飞认为，目前国产碳化硅器件的主要问题是良率普遍不高，导致成本很高;此外，国内目前上马的碳化硅项目很多，预计未来竞争会非常激烈。

湖南三安1月24日宣布，其在长沙制造的碳化硅(SiC)二极管量产出货后通过客户验证，其入选汽车芯片推荐目录的碳化硅二极管已接连获得汽车行业客户订单。

2021年6月，湖南三安一期项目点亮，半年内从“碳化硅晶体生长“到”器件封测“的量产线贯通，并于11月量产碳化硅肖特基二极管系列产品。2022年1月，三安碳化硅功率器件已收获来自车载充电器(OBC)领域头部企业和中国最早布局新能源汽车的主机厂订单。

根据中研普华出版的《2021-2025年中国碳化硅行业竞争分析及发展前景预测报告》显示：

碳化硅市场需求前景广阔。集邦咨询预计，2025年新能源汽车市场对6英寸碳化硅晶圆需求将达到169万片。目前，电动车已成为碳化硅的核心应用场景，其中OBC(车载充电器)和DC-DC转换器组件对于SiC器件的应用已相对成熟，而基于SiC的主驱逆变器仍未进入大规模量产阶段。

乘联会发布 2021 全年新能源乘用车销量数据，据统计，1-12 月国内新能源汽车批发总量达到 331.2 万辆，同比增长 181.0%;零售总量为 298.9 万辆，同比增长 169.1%。可以说二者市场走势分化明显，在越来越多消费者开始关注、选择新能源车型的背景下，2022 年国内乘用车市场向 " 电动化 " 转型的步伐必然也会越来越快。

2021年新能源汽车单月渗透率最高超过20%，随着补能网络越来越完善，新能源汽车充电越来越便利，预计2022年仍是新能源汽车高速发展的一年。

新能源汽车 " 涨价潮 "也 已经悄然来袭。包括特斯拉、小鹏汽车、广汽埃安 AION S Plus、大众旗下 ID.6 CROZZ 和 ID.4 CROZZ 等多款新能源车型都宣布了涨价的消息，其中国产 Model 3 和 Model Y 上涨最多，分别为 1 万元和 2.1 万元。广汽埃安 AION S Plus 次之，价格上涨了 7000 至 14000 元。小鹏旗下三款车型也都有提价，上涨区间为 4300 至 5900 元。

1月21日，国家发展改革委等七部门联合印发《促进绿色消费实施方案》(下称《实施方案》)。《实施方案》提出“大力推广新能源汽车，逐步取消各地新能源车辆购买限制”“政府机构将带头采购”等鼓励举措。

交通运输部同日发布的《绿色交通“十四五”发展规划》也提出，加快新能源和清洁能源运输装备推广应用。加快推进城市公交、出租、物流配送等领域新能源汽车推广应用等。

2022年，中国、美国及欧洲对新能源汽车的支持政策还将延续。从车企看，大众、奔驰、宝马等传统车企的纯电平台开始上量。

欲了解碳化硅行业发展详细分析，可点击中研普华《2021-2025年中国碳化硅行业竞争分析及发展前景预测报告》。研究报告以行业为研究对象，并基于行业的现状，行业经济运行数据，行业供需现状，业竞争格局，重点企业经营分析，行业产业链分析，市场集中度等现实指标，分析预测行业的发展前景和投资价值。