2022电动汽车市场调研报告

2022电动汽车市场调研报告

电动汽车行业前景,电动汽车行业现状如何?在电动汽车使用过程中，“续航短”、“充电桩少”和“充电时间长”成为三大痛点，随着大容量电池的运用和国家大力推进充电桩网络建设，前两个痛点已经得到极大的缓解。但即便是快充桩，一辆低电量电动汽车想要充满电也需要半小时以上，为了破解充电时间长的难题，换电站成为一个新的突破口。

2022电动汽车市场调研报告

随着各国汽车产业形态和消费模式的变化，汽车、交通、信息通信等多行业之间相互赋能，未来跨行业、跨领域的融合发展将成为电动汽车的一大发展趋势。

由于全球环保标准趋严和消费者需求提高，多国纷纷出台产业扶持政策，支持电动汽车技术研发，进一步推动电动汽车全产业链和生态建设。从目前电动汽车发展趋势看，2021年全球电动汽车市场仍将呈现强劲增长态势。

我国从“ 十五”时期开始实施新能源汽车科技规划，“863”项目共投入20 亿元研发经费，形成了以纯电动、油电混合动力、燃料电池三条技术路线为“三纵”，以多能源动力总成控制系统、驱动电机及其控制系统、动力蓄电池及其管理系统三种共性技术为“三横”的电动汽车研发格局。共计200 多家整车及零部件企业、高校和科研院所，以及3000 多名科技人员直接参加了电动汽车专项研发。

在2021年交付的电动车中，Model 3和Model Y总共交付达911208辆，占据了绝大部分交付量，占比超过97%。另一方面，中国将在2022年将电动汽车等新能源汽车的补贴削减30%。第四季度，特斯拉交付了超过30.8万辆电动汽车，2021年全年交付超过93.6万辆电动汽车。2020年全年，特斯拉共交付了499647辆电动汽车。根据特斯拉公布的生产和交付数据以及中国乘联会的数据分析，目前特斯拉超过一半的电动车在中国超级工厂生产，年产量预计超过45万辆。

电动汽车市场增速及渗透率分析

2021年，我国电动汽车增速明显。1-11月产销量创历史新高，分别达到302.3万辆和299.0万辆，同比均增长1.7倍，电动汽车市场渗透率由2020年的5.3%大幅提升至12.7%，其中11月电动汽车渗透率更达到19.5%。从市场规模来看，我国已经成为全球最大的电动汽车市场，产销量连续七年稳居世界首位。

电动汽车行业下游换电站增长分析

根据中国电动充电基础设施促进联盟(EVCIPA)统计数据，显示截至2021年6月，我国换电站保有量总计716座，较2020年增加161座。当前我国电动汽车换电站主要分布在沿海、及部分中部地区。各区域间呈现较大差距。新能源汽车数量的上升是推动换电站发展的最重要因素，在新能源汽车保有量高的地方，换电站的数量自然也会多。

截止2021年，全国新能源汽车保有量达784万辆，车桩比为6.84，20年车桩比为6.07，车桩比提升12.5%，充电焦虑缓解明显。21年国内换电站保有量共计1298座，相较20年增长，随着电池巨头入局，换电模式有望迎来新机遇。

众所周知，新能源汽车受到电池成本影响，即便能够获得政府补贴，其售价也依然偏高。换电模式车电分离的特点，则可以通过电池租用的方式将高昂的电池成本从新车售价中剥离出来，大大降低消费者的购车成本。换电模式一旦发展起来，它的战略意义甚至连如今主流的快充技术都无法比拟。

电动汽车行业面临压力

电动汽车行业面临较大压力情况下，自主品牌采取了更加灵活的策略，产品开发力度加大，特别是当新能源汽车对市场的贡献率越来越高，自主电动汽车品牌几乎占据了80%的销量。例如，比亚迪以三电和整车领域的核心优势，受到电动汽车市场青睐，截至12月市值排名全球车企第三。上汽、广汽、吉利、长城、东风等传统车企也把握住产业变革机遇，销量不断创新高。而蔚来、理想、小鹏等造车新势力头部企业的11月销量已跨越“万辆”。

2022电动汽车销售预测

中汽协预判，2022年电动汽车销量有望突破500万辆，同比增长47%。《新能源汽车发展规划(2021-2035)》中提出的“2025年我国电动汽车新车销售量占比达到20%”的中期目标有望提前三年实现。

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