宁德时代：2021年净利同比预增150.75%-195.52% 动力电池企业运营模式分析

宁德时代：2021年净利同比预增150.75%-195.52%

27日，宁德时代发布公告称，公司预计报告期内实现归属净利润140亿元-165亿元，同比增长150.75%-195.52%。主要原因是新能源汽车及储能市场渗透率提升，带动电池销售增长;市场开拓取得进展，新建产能释放，产销量相应提升;费用占收入的比例降低。

在动力电池领域，由于开拓时间早，欧美市场几乎是LG新能源、松下的自留地，而以宁德时代为首的国内动力电池企业则牢牢占据着中国市场份额。在此格局下，电池商想要在激烈的行业竞争中更进一步，除了守住基本盘外，还要积极开拓其他市场。

根据中国汽车动力电池产业创新联盟数据，2021年，国内动力电池企业装车量前5分别为宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、LG新能源，市占率分别为52.1%、16.2%、5.9%、5.2%、4%。

动力电池产业规模

目前，中国动力电池产业规模已处于世界领先地位，部分高端动力电池产品与国外领先产品差距不大。但总体来看，中国动力电池技术尚未发生革命性突破、成本仍然偏高，在产业结构、制造工艺、技术研发、国际化发展、回收利用、资源布局等方面还存在诸多问题，已成为制约中国新能源汽车产业发展的关键瓶颈。结构性产能过剩风险凸显。

近年来，我国新能源汽车市场使用规模持续增加，拉动动力电池装机量不断攀升，在以锂系动力电池为主的配套格局下，有色金属材料在动力电池领域的应用规模也随之上升。近年来，我国新能源汽车市场使用规模持续增加，拉动动力电池装机量不断攀升，在以锂系动力电池为主的配套格局下，有色金属材料在动力电池领域的应用规模也随之上升。

动力电池是新能源电动汽车的“心脏”，占整车成本的30%-40%，直接影响着电动汽车的续航和安全性。在新能源汽车产业的带动下，动力电池迎来爆发式增长。目前，我国电动汽车几乎全部配套使用磷酸铁锂、三元材料锂离子动力电池，构成锂离子动力电池的正极材料、电解液等几类关键材料中，大量使用磷酸铁锂、镍钴锰酸锂等含镍、钴、锰、锂等金属的化合物，此原材料生产供应情况直接影响着动力电池的配套能力。

动力电池企业运营模式分析

作为电动车的核心部件，动力电池成本几乎占到整车成本的40%。而面对翘首以盼的新能源消费者们，制作动力电池最重要的原材料之一“锂”却处于极度短缺的状态。

1月18日，宁德时代发布换电品牌EVOGO，标志着宁德时代正式进军换电市场。此次宁德时代推出了包括换电块、快换站和APP组合的换电解决方案。其中快换站换电时长1分钟，可以通过App预约换电。宁德时代介绍，这套换电解决方案可以适配全球80%已经上市以及未来3年要上市的纯电平台开发的车型，未来将在10个城市首批启动EVOGO换电服务。

被称为“宁王”的宁德时代，虽然在国内动力电池市场占半壁江山，但同时也面对诸多挑战。随着动力电池技术日新月异以及电动车企纷纷物色新供应商，宁德时代不仅遭遇中外动力电池竞争对手围剿，与众多车企的合作关系也并非固若金汤。为占据更有利的位置，动力电池厂商一边向下游的汽车厂商争取更多订单，一边扎堆争夺上游的锂矿资源。

面对诸多电池制造商抢食以及主机厂争夺动力电池领域主导权，已占国内1/2动力电池市场以及全球1/3动力电池市场的宁德时代，正从运营模式以及技术等方面谋求突破。

了解更多行业详情，可以点击查阅中研普华产业研究院的《2022-2027年中国动力电池行业竞争分析及投资风险预测报告》。