皮卡行业市场现状 皮卡行业发展趋势

2021年皮卡销量

近日，中国汽车工业协会公布了2021年12月及全年汽车产销数据及经济运行情况。数据显示，2021年全年，皮卡产销分别完成54.7万辆和55.4万辆，同比分别增长11.2%和12.9%，皮卡销量表现首次突破50万辆大关，甚至达到55万量级，创下历年新高。

分燃料情况看，2021年，汽油车产销均完成13.0万辆，同比分别增长5.8%和5.3%;柴油车产销分别完成41.5万辆和42.2万辆，同比分别增长12.8%和15.4%。

2021年，排名前五家的皮卡企业销量合计42.9万辆，同比增长7.4%，占皮卡销售总量的77.5%，低于上年同期4.0个百分点。

皮卡行业市场现状

乘联会统计数据显示，2022年1月份皮卡市场销量为4.2万辆，同比下降11.8%，环比下降28.9%。不过，在国家汽车三包政策、路权政策对皮卡消费的大力支持下，主力车企开始发力乘用化皮卡产品，加上皮卡文化日益活跃，在多种因素共同促进下，皮卡消费仍在不断回暖，出现连续两年增长势头。除了2020年1月疫情不作统计，2021年1月相比2019年1月增长36%， 2022年1月又比2019年1月增长了20%。

近两年皮卡市场呈现出复杂变化，由于有着较好的舒适性、功能性、拖拽性等产品属性，进口皮卡存在较高的市场需求。然而，随着近年部分国产皮卡的崛起，使进口皮卡市场出现了下滑，国产自主品牌皮卡则表现相对优秀。

比起自主品牌皮卡，进口皮卡的销量走势受季节影响，会存在巨大的反差。一般来说，进口皮卡在春夏季爆发性比较强，而到了秋冬季需求就明显减少。

目前来看，特大城市表现相对好，消费能力也相对较强，而中小城市和县乡市场的消费力就比较差，这与国产皮卡的小城市县乡市场有较大需求形成了鲜明对照。不过，即使是皮卡文化日益繁荣的北京，目前进口皮卡需求也呈现出比较疲软的状态，其他城市进口皮卡的表现更显一般。

皮卡行业发展趋势

“皮卡不能进入城区行驶”是微客/轻客用户放弃购买皮卡的最主要原因，过去的政策约束对用户需求产生了抑制作用。近年来，皮卡供给主体、供给车型迅速增加，皮卡产品全面高端化、乘用化，为更大范围解禁做了充足准备。政策放宽后，家商兼用、乃至工具车用户的乘用化需求将逐渐被激发，乘用化的使用场景将逐渐培育，带动越野/改装等消费增长。

皮卡企业在产品力方面与海外产品无差异甚至超越海外产品，国产品牌市场份额方面更是达到90%以上，相比其他车型，皮卡车型更有潜力作为国产汽车品牌走向全球的突破口。若国内皮卡得以解禁，将进一步助力国产皮卡走向海外。

想要了解更多皮卡行业的发展前景，请查阅《2022-2027年中国皮卡行业发展趋势及投资风险研究报告》。

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