上月新能源汽车销量同比增长1.4倍 新能源汽车购置补贴将于2022年底终止

上月新能源汽车销量同比增长1.4倍

2022年1月，我国汽车产销同比均呈增长趋势，其中，新能源汽车产销分别完成45.2万辆和43.1万辆，同比分别增长1.3倍和1.4倍。

新能源汽车市场销量快速增长，有力支撑了汽车市场需求。2022年1月，汽车产销分别完成242.2万辆和253.1万辆，同比分别增长1.4%和0.9%。

中国汽车工业协会有关负责人表示，产业链不断完善，产业配套进一步优化，新能源汽车进入加速发展新阶段。市场需求提振，进一步释放创新活力。数据显示，我国有超42万家新能源汽车相关企业，2021年，新增注册新能源汽车相关企业约17万家。

新能源汽车购置补贴将于2022年底终止

日前，国家发展改革委、工业和信息化部、财政部等12部门，提出在2022年继续实施新能源汽车购置补贴、充电设施奖补、车船税减免优惠政策，但是补贴幅度较2021年退坡30%。

同时，相关部门确认，新能源汽车购置补贴政策在2022年内正式终止，今年12月31日后上牌的车辆将不再给予补贴。

2022年的新能源汽车推广补贴也进一步退坡，以续航400公里(单价需低于30万元)的普通纯电动乘用车为例，2021年购车可享上限为1.8万元新能源补贴，而2022年这一金额降至1.26万元。

续航里程大于300公里且小于400公里的车型补贴上限为9100元，插电式混动车型补贴为4800元。

此外，值得注意的是，当前国内还施行有新能源汽车购置税减免政策，而在今年年底后，该政策是否会发生变动，还需官方给出更多信息。

新能源车销售上涨带动换电产业链壮大

今年1月宁德时代全资子公司时代电服发布换电服务品牌EVOGO及组合换电整体解决方案。该组合换电整体解决方案由“换电块、快换站、APP”三大产品共同构成。

换电业务的核心，巧克力换电块的能量密度为160Wh/kg，每个电块支持的续航里程约为200km.宁德时代表示，巧克力换电块可以适配全球80%已经上市以及未来3年要上市的纯电平台开发的车型，同时可以适用从A00级到B级、C级的乘用车以及物流车，打通电池与车型的适配壁垒，实现换电自由。

去年12月24日，宁德时代与贵州省人民政府在贵阳市签署合作建设换电网络协议：根据协议，双方将在新能源汽车换电网络设施建设、促进新能源汽车换电能力提升、推动新能源产业高质量发展等方面深入合作，进一步加强换电布局。

另一方面，蔚来在2022年在全国范围内计划拥有超过1300座换电站;截至2月17日，蔚来已经建设835座换电站和667座超充站;蔚来的合作方也扩展到了宁德时代、中石油、中石化等;

至2025年底，蔚来换电站全球总数将超4000座，其中中国以外市场的换电站约1000座;奥动新能源计划5年内完成10000座换电站投建;国家电投到2025年计划新增总投资规模1150亿元，新增投资持有换电站4000座，新增投资持有电池22.8万套;中石化在“十四五”期间，规划建设充换电站5000座;协鑫能科2021 年定增募资建设300 个乘用车换电站和185个重卡换电站，合计485个换电站。预计到2025年行业当年新增有望超过10000座，对应设备投资额约400亿元，对应换电行业运营收入约600亿元。

更多的玩家不断涌入充电桩行业

从2020年到2025年，中国充电桩设备市场将从62亿元跃升到439亿元，迎来爆发式增长。这一增长势头从2019年已经显现，去年中国公共充电桩的累计充电量同比上涨了189.76%。

除了中国，世界各国也都在加紧部署充电桩建设。近期德国政府要求，每个加油站必须安装电动车充电桩，并将在电芯和充电基础设施方面再投资25亿欧元。美国则推出1410亿美元投资计划，包括开发电动车技术、铺设充电桩、降低充电费用等。

随着市场热度增加，充电桩行业将有更多的玩家开始涌入，值得关注的就是聚合类平台的出现。这是充电市场发展到一定阶段和规模的必然现象。

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