乌克兰华人正等待包机回国 国际航空客流仍维持极低水平

乌克兰华人正等待包机回国

2月24日，俄罗斯和乌克兰正式开战。乌克兰的一名华人提供的短视频中显示，基辅城市上空枪炮声阵阵，夜空被炮弹爆炸的光照亮，街道上空无一人。直至凌晨，仍时不时的有枪炮声传出，有炮弹爆炸后的蘑菇云升起，街道上警笛乱鸣。该华人透露，他们正在抓紧囤积粮食，到时候可能会接受祖国包机回国的服务，目前出于安全考虑必要时可能会躲进防空洞待一段时间。

随着产业复苏，全球航空业2022年报告的亏损预计将大幅下降。航空公司们继续实施复苏战略，以摆脱自2020年初以来疫情全球大流行以来造成的相关财务和运营挑战。

国际航空客流仍维持极低水平

国际航空运输协会也预测，2022年的客运量将成长至疫情前水平的61%。从数字上看，这意味着2022年航空旅行人数可能创下疫情后记录，达到34亿人次。这将对航空客运能力带来相对的影响，因为有超过1000架在疫情前服役的飞机因为疫情冲击被迫退役。令这种困境雪上加霜的是，超过15%等待进行检修的停场飞机(AOG)，可能需要更长的时间才能重返蓝天投入运营。客运能力的短缺可能会推动航空公司之间对飞机湿租赁的需求，以提高旺季的额外的机队运力。

尽管所有航空公司都采取了一些的复苏策略，还有一个可能浮现的问题——全球飞行员短缺，至少2022年或2023年初在某些地区的发生。预计将于8月举行的飞行员罢工可能会进一步加剧局势，因为对客运航班日益增长的需求将迫使工会回到疫情前的状态。就规模而言，估计2022年至2025年间航空业的全球飞行员会短缺近3.4万人。

新航季国际客班或有所恢复，国际放开仍将缓慢。中国民航仍执行“五个一”国际客班管控措施，国际客流仍维持极低水平，显著慢于欧美国际客流近六成的恢复程度。1 月首都、浦东及白云等机场的国际航线客流仅为2019 年2%。考虑2021 冬航季国际客班缩减两成，预计2022 年夏航季国际客班计划或将有所恢复。2022 年国际放开仍将缓慢，预计机场公司经营短期将继续承压。长期而言，机场免税渠道价值仍然存在，需要注意免税长期格局变化及相关影响，以及大型机场扩建风险。

航空业市场需求分析

与国际航空旅行相比，航空业可能也会开始经历国内航空旅行需求的增加，而这主要来自休闲旅行人士。目前的预测表明，国内航空旅行的需求将增加到疫情前水平的93%。这个新的记录意味着今年航空旅行者的国内旅行需求将增加两成。

此外，国际航空运输协会预计国际航空旅行的乘客需求在2022年将增加一倍，达到疫情前水平的44%的新高。然而，这取决于疫苗接种的普及程度、新的变种新冠病毒，以及各国政府对航空部门的限制的放松或加强。

尽管情势依然严峻，但航空公司有高度可能在2022年和未来几年报告持续改善。许多航空公司已经开始通过解决债务问题和加快其去杠杆化计划来整理其事务。

了解更多行业详情，可以点击查阅中研普华产业研究院的《2021-2026年版航空运输产业政府战略管理与区域发展战略研究咨询报告》。