载有近4000辆汽车的货轮沉没 2022年全球汽车市场累计减产量影响分析

载有近4000辆汽车的货轮沉没

3月2日消息，船舶运营商表示，此前在大西洋上起火的Felicity Ace号货轮于当地时间周二上午九时许在距离葡萄牙亚速尔群岛海岸大约220海里处沉没，拖船未能成功令其脱困。该货轮于2月16日起火，持续燃烧超过一周。

据此前报道，2月16日，一艘从德国运往美国的载着3965辆大众集团汽车、悬挂巴拿马国旗的大型货船Felicity Ace号在大西洋亚速尔群岛附近起火，船上的22名船员被成功疏散。船上除大量高尔夫GTI、高尔夫R、ID.4和奥迪品牌新车外，还有1100辆保时捷、189辆宾利以及少量兰博基尼。

根据中研普华研究院《2022版电动汽车项目可行性专项研究及投资价值咨询报告》显示：

近日，车企掀减产潮，除了Lucid，近期多家车企宣布减产。

新能源汽车厂商未来将减产

近两年受疫情影响，汽车芯片价格猛增并且一直处于缺货状态。按照央视财经的最新报道，芯片价格还在延续飞涨的走势，以前市场价大约20块钱的芯片，现在的价格涨到了3,000元，涨幅达到了150倍!而且现在芯片根本没有现货，芯片厂商的排产已经到了2023年!

对于主打车联网概念的新能源车而言，其所受影响程度远远高于传统汽车。由于芯片短期，今年年初以来新能源汽车出现了一波非常罕见的涨价——其中小鹏汽车的上涨幅度超过了4,000元，一汽-大众旗下两款新能源车也涨了超过5,000元，这对仍然处于推广期的新能源汽车来说并不是件好事，因为对于消费者来说，涨价的不仅仅是汽车本身，还有汽车保险。

而这次俄乌危机对新能源车企供应链而言，可谓雪上加霜!

对于新能源车而言，比芯片更重要的是电池!目前绝大多数新能源车电池技术均需要镍，而俄罗斯正是全球第三大镍出口国，球10%的镍供应量来自俄罗斯的诺里尔斯克镍业公司。冲突刚爆发，伦敦金属交易所的期镍一度涨到24,900美元。2月28日，LME电子盘收盘价为24,215美元/吨。此前，随着俄乌危机镍价格已经开始不断上涨，今年首两个月，期镍就上涨了近20%。

我国虽然是新能源车发展大国，但却是贫镍国，储量一共只有大约280万吨，在全球的占比只有大概3%。最近几年以来，全球的镍矿供应都在不同程度收紧，这导致中国的镍原矿进口也可能受到一定程度上的影响。

2022年全球汽车市场累计减产量影响分析

截至2月27日，由于芯片短缺，今年全球汽车市场累计减产量约为64.31万辆。其中，中国汽车市场累计减产量再度保持不变，约为5.11万辆，占全球汽车市场累计减产量的8%。

上周，全球汽车市场又因缺芯损失了约6.52万辆汽车产量，损失的产量主要来自于欧洲和北美地区。其中，欧洲的汽车减产量最大，约为3.58万辆;北美削减了约2.77万辆汽车的产量;中东和非洲约减产0.19万辆车。但是，AFS的数据显示，中国的汽车装配厂已经连续第四周没有因为缺芯而进一步削减产量。

今年迄今为止，福特汽车肯塔基州(Kentucky)卡车工厂因芯片短缺约减产2.36万辆车，高于北美其他汽车工厂。紧随其后的是丰田汽车安大略省伍德斯托克(Woodstock)工厂和肯塔基州乔治敦 (Georgetown)工厂，分别减产1.62万辆和1.58万辆车。

除了新冠疫情和芯片短缺的冲击，丰田汽车的产量还遭遇了其他因素的影响。2月28日，丰田宣布3月1日将暂停日本所有工厂的生产，此次停工是因为丰田主要供应商Kojima Industries遭遇网络攻击，扰乱了丰田的零部件供应管理系统。

3月1日，丰田又表示将在3月2日开始恢复日本生产。但是，丰田在日本的14家工厂停工一天，相当于损失约1.3万辆汽车的产量。

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