我国首列商用磁浮3.0版列车完成试验 2022磁悬浮列车市场投资前景分析

我国首列商用磁浮3.0版列车完成试验

中车株洲电力机车有限公司获悉，由该公司研制的我国拥有完全自主知识产权的首列商用磁浮3.0列车在同济大学高速磁浮试验线上完成了相关动态试验和系统联调联试。

这款商用磁浮列车设计时速为200公里，是我国科研人员自主打造的商用磁浮新产品，填补了全球该速度等级磁浮交通系统空白，标志着我国掌握了中速磁浮关键核心技术，磁浮技术创新及产业发展继续保持世界前列。

据中车株机公司磁浮研究所副所长张文跃介绍，商用磁浮3.0版列车在无人驾驶、非接触感应供电、抱轨运行等多项技术上实现突破，适用于50公里至200公里的城际与市域线路。

2022磁悬浮列车市场投资前景分析

相比商用磁浮2.0版和1.0版列车，商用磁浮3.0版列车的牵引电机从车身底部被“挪”到了地面，突破了传统轨道交通牵引设备安装在列车上的限制，在牵引效率、爬坡能力和加速性能等方面均明显提升，可实现高密度、小编组、公交化、快启快停运营。

根据中研普华研究院《2022-2027年磁悬浮列车市场投资前景分析及供需格局研究预测报告》显示：

过去一年，全年完成交通运输固定资产投资约3.6万亿元，比上一年同期增长了4%。川藏铁路及其配套公路等一大批重大工程有序推进;全年铁路新开通线路4000公里，高铁运营的总里程超过4万公里。

此外，新增高速公路超过8000公里，高速公路的运行里程超过了16.8万公里;新增和改善高等级航道约1000公里，高等级航道的里程达到了1.62万公里;新颁证的民用运输机场共7个，全国颁证民用运输机场一共248个;新增城市轨道交通超过1000公里，全国城市轨道交通的运营总量超过了8000公里。全国交通运输业“十四五”开局良好。

今年长三角铁路建设投资保持高位运行，目前已下达的686亿元投资计划，将继续发挥有效投资关键作用，发挥铁路行业在“六稳”“六保”中的基础性作用。

2022年，长三角铁路计划开通湖杭铁路，有序推进南沿江城际铁路、沪苏湖铁路、杭温铁路等17个项目工程建设，确保沪渝蓉高铁上海至南京至合肥段、沪渝蓉高铁合肥至武汉段、通苏嘉甬、合肥至宿迁铁路、宁芜扩能改造等5个项目年内开工建设，扎实做好合肥至宿迁高铁宿迁至泗县段、浦东铁路扩能改造、北仑支线扩能3个项目的前期工作，力争年内具备开工建设条件。

据悉，2021年长三角铁路完成基建投资901.9亿元，连续6年居全国铁路首位，年内投产新线里程585.2公里。截至2021年底，长三角铁路营业里程达13374.3公里，其中高铁里程6329公里，位居全路第一。

近年来，长三角铁路围绕长三角一体化发展等重大国家战略，加快铁路投资建设，千方百计确保工程建设进度和质量。目前，长三角铁路在建工程项目已全面复工复产，稳投资效果逐步显现，产业链带动作用明显，用工保就业成效突出。

以江苏为例，江苏是共建“一带一路”、长江经济带发展、长三角一体化发展三大国家战略的叠加交汇之地。截至2021年底，全省13个设区市全部通动车，高铁里程达到2215公里。全省高速公路通车里程突破5000公里，高速公路实现“县城通”。建成过江通道17座，龙潭等8座过江通道在建，隔江相望的设区市之间均有过江通道直通。港口综合通过能力约23亿吨、万吨级以上泊位数536个、2亿吨大港数7个，均居全国第一。航空枢纽能级加快提升，9个运输机场全部实现一类口岸开放。运输服务水平保持全国领先。海陆空国际运输大通道加快构建。

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