港口码头货物吞吐量现状 港口码头行业竞争力分析

港口被誉为经济的“晴雨表”。山东港口集团是我国北方最大的港口企业，在5G通信、机器视觉等新技术的支撑下，山东港口发挥高效作业水平，今年1月份，货物和集装箱吞吐量双双同比增长6.1%，春节假期以来继续保持较快增长，实现“开门红”。在港口，人们能够感受到中国经济的速度与温度。

元宵节前后，往往是港口作业的淡季。但是，山东港口青岛前湾集装箱码头有限责任公司副总经理张军手里的昼夜船舶作业计划表，近日却画满了一个个方格。

根据中研普华产业研究院发布的《2022-2027年中国港口码头行业发展现状分析及投资前景预测研究报告》显示：

港口码头货物吞吐量现状

2019年，交通运输经济运行总体平稳，投资规模高位运行，港口货物吞吐量实现较快增长。2019年，全国港口完成货物吞吐量139.51亿吨。其中，外贸货物吞吐量43.21亿吨;完成集装箱吞吐量2.61亿标准集装箱。自2018年3月中美贸易战以来，中国集装箱吞吐量增速回落，维持在4%-6%之间。中国港口集装箱运输结构中，外贸集装箱占总运输集装箱比重的60%，国际贸易形势对外贸集装箱的影响较大，2019年中美贸易战演化日趋激烈，对中国港口集装箱吞吐量的增长有一定影响。

统计数据显示，2020年1-9月全国港口完成货物吞吐量106.06亿吨，比2019年增长3.0%。其中，沿海港口完成70.20亿吨，内河港口完成35.86亿吨，分别增长2.6%和3.7%。2020年1-9月全国港口完成集装箱吞吐量1.9亿TEU，比2019年下降1.3%。其中，沿海港口完成1.7亿TEU，内河港口完成0.2亿TEU，分别下降1.1%和3.5%。2020年前三季度十强分别是：上海、宁波、深圳、广州、青岛、天津、厦门、苏州、大连、营口。自3月以来，受疫情影响全国港口吞吐量出现大跌之后，二三季度港口吞吐量始终处于缓慢上涨的趋势。

2030年，中国港口的货物吞吐量将突破250亿吨大关，实现翻番。但货种结构将发生较大变化，集装箱货物比重将会由目前的18.6%上升至26.8%，而干散货因煤炭、矿石运量增长放缓，比重将跌破50%界限，其中内贸运量的放缓为其主因。

2030年中国港口集装箱吞吐量将达到5.05亿标箱，年均增幅维持6%左右，沿海及内河箱量的快速增长为其提供了保障。2030年，中国沿海将形成七个港口组团：辽东港口组团、津冀港口组团、山东半岛及苏北港口组团、长三角港口组团、东南沿海港口组团、珠三角港口组团和西南沿海港口组团。并形成上海、青岛、香港等3-4个超级集装箱枢纽港。沿海港口中大约95%以上都存在以资金入股、战略合作等方式与群内其他港口实现资源整合的情况。

港口码头行业竞争力分析

在中国港口经营管理模式的演变方面，未来15-20年间中国部分港口可能会掀起探索地主港管理模式的改革浪潮。但由于中国各港口的发展历史背景不同，中国的地主港模式也将具有中国特色。预计到2030年，中国将主要产生两类地主港经营管理模式：地方政府管委会为“地主”的模式和现有国有港务集团企业转化为“地主”的模式;此外，部分地方仍存在以国有企业为主投资建设并运营港口的模式，部分港口将推行投资建设的民营化。民营企业或外资企业将成为港口码头经营的主体。

中国港口行业正处在产业的扩张期，港口码头泊位大型化、专业化程度进一步提升，港口码头行业正面临着持续繁荣的契机。截至2020年年底，中国港口拥有万吨级及以上泊位2592个。截止2021年6月24日，中国港口规模居世界首位。从目前来看，中国沿海的各大港口已经部分完成，或在进行或在酝酿资产整合，另外部分沿海和内河港口也互相寻求合作共谋发展。港口资源整合规模和范围会越来越大，港口的资源整合，企业重组将推动行业长期稳定的可持续发展，经过资源的整合，港口的优势也将凸现，竞争力将加强。

了解更多行业详情，可以点击查阅中研普华产业研究院的《2022-2027年中国港口码头行业发展现状分析及投资前景预测研究报告》。