2022年低空经济行业现状及发展前景分析

2022年低空经济行业现状及发展前景分析

低空经济是以各种有人驾驶和无人驾驶航空器的各类低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态。低空经济广泛体现于第一、第二、第三产业之中，在促进经济发展、加强社会保障、服务国防事业等方面发挥着日益重要的作用。

近年来，国家出台了一系列相关政策，对低空领域逐步放开，我国低空经济增长速度将加快。2022年1月,国务院印发的《“十四五”旅游业发展规划》提出了完善低空旅游等发展政策,指出要推动通用航空旅游示范工程和航空飞行营地建设、推进通用航空与旅游融合发展。在国家政策的推动之下,低空旅游市场广阔的发展前景除了吸引越来越多的企业加入,也引起了各级地方政府部门的注意,多地相关部门都开始筹划发展低空旅游产业。深圳市综合交通“十四五”规划提出了打造国内通用航空先行示范区,立足深圳空中观光、短途运输等多元化飞行需求,完善低空飞行服务网络;合肥市在“十四五”期间将打造通用航空区域服务中心,鼓励开展飞行体验、空中游览、高空跳伞等通用航空业务;广西自治区贵港市更是先试先行,以实际行动开展了此项业务的落地。

2月，中共中央、国务院印发《国家综合立体交通网规划纲要》，首次提出要发展低空经济。2月9日，中国民航局正式发布《亿航EH216-S型无人驾驶航空器系统专用条件》。虽然这跟真正的适航认证还有一段距离，但从这个《专用条件》中也不难看出，中国民航局对无人驾驶航空器有比较高的接受度。

目前，全球至少已有250 家公司入局城市空中交通这一赛道。这中间主要有三股力量：航空公司、车企和初创公司。由于业务的连接性以及可能给航空公司带来的挑战，波音、空客、巴西航空和中航工业等众多传统航空企业均已在eVTOL领域有所布局。

总体来看，现在整个行业还处在等待适航认证的阶段，但我们也能看到当政策监管真正开始考量技术的革命性进步时，也许低空经济的发展会更快些。比如，四川于2017首次开展低空空域协同管理改革，湖南、江西、安徽三省也获批全域低空飞行试点。

但一项新技术从研发到真正走向商业化，需要考虑产品的性能、经济性和可靠性的问题。经济学家范恒山就认为，推动低空经济的快速发展，主要在于“市场、空域、政策、技术、安全”五个核心要素。

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