我国推进氢燃料电池中重型车辆应用 2022氢燃料电池汽车保有量增长前景

我国推进氢燃料电池客、货汽车应用空间

日前，国家发改委发布了《氢能产业发展中长期规划(2021-2035年)》(以下简称《规划》)，《规划》指出，氢能是未来国家能源体系的重要组成部分。《规划》提出将从交通、储能、发电机工业四大领域开展多元化示范应用。其中，交通领域将重点推进氢燃料电池中重型车辆应用，新能源客、货汽车市场应用空间，探索燃料电池在船舶、航空器等领域的应用。

充分发挥氢能作为可再生能源规模化高效利用的重要载体作用及其大规模、长周期储能优势，促进异质能源跨地域和跨季节优化配置，推动氢能、电能和热能系统融合，促进形成多元互补融合的现代能源供应体系。

《规划》提到，到2025年，形成较为完善的氢能产业发展制度政策环境，产业创新能力显著提高，基本掌握核心技术和制造工艺，初步建立较为完整的供应链和产业体系。氢能示范应用取得明显成效，清洁能源制氢及氢能储运技术取得较大进展，市场竞争力大幅提升，初步建立以工业副产氢和可再生能源制氢就近利用为主的氢能供应体系。燃料电池车辆保有量约5万辆，部署建设一批加氢站。可再生能源制氢量达到10-20万吨/年，成为新增氢能消费的重要组成部分，实现二氧化碳减排100-200万吨/年。

《规划》提出，立足本地氢能供应能力、产业环境和市场空间等基础条件，结合道路运输行业发展特点，重点推进氢燃料电池中重型车辆应用，有序拓展氢燃料电池等新能源客、货汽车市场应用空间，逐步建立燃料电池电动汽车与锂电池纯电动汽车的互补发展模式。积极探索燃料电池在船舶、航空器等领域的应用，推动大型氢能航空器研发，不断提升交通领域氢能应用市场规模。

根据中研普华研究院《2021-2026年氢燃料电池汽车行业深度分析及投资价值研究咨询报告》显示：

氢能作为一种清洁低碳、热值高、来源多样、储运灵活的绿色能源，被誉为21世纪的“终极能源”。根据氢能生产来源和生产过程中的碳排放情况，可将氢分为灰氢、蓝氢、绿氢。

氢能产业链包括上游氢能制取，中游氢能储存运输，下游交通领域、储能领域、工业领域应用等。

我国是世界上最大的制氢国，年制氢产量约3300万吨，其中，达到工业氢气质量标准的约1200万吨。可再生能源装机量全球第一，在清洁低碳的氢能供给上具有巨大潜力。

氢能是未来国家能源体系的重要组成部分，是用能终端实现绿色低碳转型的重要载体。氢能产业是战略性新兴产业和未来产业重点发展方向。

2022氢燃料电池汽车保有量增长前景

根据中国氢能联盟此前预计，到2050年氢能将在中国终端能源体系中占比至少达到10%，氢气需求量接近6000万吨，可减排约7亿吨二氧化碳，产业链年产值约12万亿元。

截至2020年底，中国氢燃料电池汽车保有量7352辆。智研咨询数据显示，2021年中国氢燃料电池汽车销量为1586辆。

以此计算，截至2021年底，中国氢燃料电池汽车保有量约8938辆。这意味着，2025年的氢燃料电池汽车保有量较将去年增长近4.6倍。

全国已有北京、天津、重庆、上海、山东、河北、浙江、江苏、河南、广东、山西、云南、内蒙古、四川、陕西16个省市发布了氢能相关政策或规划。

国家发展改革委、国家能源局近日印发《“十四五”现代能源体系规划》(以下简称《通知》)，其中提出到2025年新能源汽车新车销量占比达到20%左右。

“新一轮科技革命和产业变革深入发展，全球气候治理呈现新局面，新能源和信息技术紧密融合，生产生活方式加快转向低碳化、智能化，能源体系和发展模式正在进入非化石能源主导的崭新阶段。”

《通知》提出，展望2035年，能源高质量发展取得决定性进展，基本建成现代能源体系。能源安全保障能力大幅提升，绿色生产和消费模式广泛形成，非化石能源消费比重在2030年达到25%的基础上进一步大幅提高，可再生能源发电成为主体电源，新型电力系统建设取得实质性成效，碳排放总量达峰后稳中有降。

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