2022电池行业发展趋势及市场现状分析

2022电池行业发展趋势及市场现状分析

电池行业发展趋势及市场现状如何? 数据显示，2020年中国锂离子电池产量为188.5亿只，同比增长19.9%;中国铅酸蓄电池产量为22735.6万千伏安时，同比增长12.3%。2020年，我国动力电池产量累计83.4GWh，其中三元电池和磷酸铁锂电池合计占比达99.5%。2020年中国动力电池出货量为80GWh，同比增长13%，市场规模约为650亿元。

干电池的产量和消费量在近几年一直处于萎缩状态，2019年国内干电池产量为449.1亿只，2020年这个数字变为414.1亿，下降了近8个百分点。另外有数据显示，2019年碱性电池的消费量为120.9亿只，2020年下跌到80.9亿，跌幅超过33%。

按材料类型划分来看，2020年动力电池中，三元电池产量累计48.5GWh，占总产量58.1%，同比累计下降12.0%;磷酸铁锂电池产量累计34.6GWh，占总产量41.4%，同比累计上升24.7%。

动力电池装机量方面，排名前十的企业为宁德时代、比亚迪、LG化学、中航锂电、国轩高科、松下、亿纬锂能、力神、瑞浦能源、孚能科技。其中，宁德时代占比稳定，占据国内市场的半壁江山;前五占比80.1%，前十占比89.2%。

高比能量技术仍然具有市场需求。在保证安全的前提下追求更高的续航历程需要有高能量密度的电芯。二线电池企业在高比能量电池技术方面一直在进行技术布局。

据中研普华产业研究院出版的《2022-2027年中国电池行业市场深度调研及投资策略预测报告》统计分析显示：

第五章 中国电池行业进出口市场分析

第一节 电池行业进出口状况综述

目前，我国作为全球最大的化学电池生产基地，海外市场是中国化学电池行业最重要的市场。从进出口量来看，中国锂离子电池进口量不断下降，出口量不断上升，净出口量持续增大。2020年，我国锂离子电池进口14.22亿只，出口22.21亿只，净出口7.99亿只。

从进出口金额来看，我国锂离子电池进口金额波动下降，出口额稳步上升。2020年，我国锂离子电池进口金额为35.37亿美元，出口金额159.4亿美元，净出口上升至124.03亿美元。

从进出口国的集中度来看，中国锂离子电池进口集中度略大于出口，2020年，锂离子电池进口CR5为55%，CR10达到了74%;锂离子电池出口CR5为68%，CR10超80%。

第二节 电池行业进口市场分析

我国锂离子电池进口来源国主要集中在亚洲地区。其中，韩国是我国锂离子电池进口最重要的市场，2020年进口额为8.88亿美元，占比达到25.11%。韩国拥有LG化学、三星SDI等实力较强的锂离子电池制造企业。其次是马来西亚，2020年进口额为5.06亿美元，占比为14.31%。日本进口额为4.39亿美元，占比为12.41%。

从进口价格来看，2017-2020年，中国锂离子出口均价逐年上升，进口均价呈波动态势。出口均价2020年上升至7.76美元/只，进口均价在2019年上升至最高点，但在2020年下滑至2.49美元/只。

图表：2017-2021年Q1中国锂离子电池进出口均价(单位：美元/只)

数据来源：海关总署

电池是一种能量转化与储存的装置，其行业细分且品类较多。电池制造业在我国既是传统产业，又是新能源产业的重要组成部分，与新能源汽车、可再生能源、现代电子信息、新材料、装备制造等多个战略性新兴产业关联紧密。

2022开年以来，不断上涨的原材料价格、严重短缺的用人荒以及依然紧缺的产能，让动力电池行业深陷“焦虑”。按照行业的预测，2022年新能源汽车销量大概率将超过500万辆，车企对于电池的需求目前仍存在一定的缺口。

数据显示，2021年1-12月，我国动力电池产量累计219.7GWh，装机量累计154.5GWh，动力电池行业产销两旺。但与此同时，动力电池行业还面临上游原材料供应不足、价格飞涨，动力电池回收体系不完善等诸多问题。正如媒体所言，冲锋在前的选手往往更能感知前路荆棘。

动力电池是新能源汽车中性价比最高的部件，其成本比接近40.控制电池成本在降低电动汽车整体价格上具有重要意义，动力电池的切换不断降低汽车整体成本，加速新能源汽车渗透率的提高，同时，随着汽车企业磷酸铁锂电池技术的提高，能源密度也提高了，续航距离增加了，充电设施越来越完善，用户里程焦虑得到了缓解，以刀片电池为例，体积比能量密度上升50.包层能量密度相当于三元电池，未来持续上升，刀片电池技术上实现了市场对能源密度、成本、体积、质量等各方面的需求。

未来行业市场发展前景和投资机会在哪?欲了解更多关于行业具体详情可以点击查看中研普华产业研究院的报告《2022-2027年中国电池行业市场深度调研及投资策略预测报告》。