中国航天日是哪天？中国廉价航空发展前景分析
汽车yangxianyu2022/4/24
廉价航空发展前景如何？中国航天日是为了纪念中国航天事业成就，发扬中国航天精神而计划设立的一个纪念日，自2016年设立为每年的4月24日，到今年已经是第七个中国航天日了。设立“中国航天日”，就是要铭记历史、传承精神，激发全民尤其是青少年崇尚科学、探索未知、敢于创新的热情。
根据中研普华研究院《2022-2027年中国廉价航空行业市场深度调研及投资策略预测报告》分析：
廉价航空是全球航空业发展最快的一个领域，其诞生源于美国西南航空公司的创建，此后大批低成本航空公司涌现，迅速占据了可观的市场份额。据统计，目前全球共有176家廉价航空公司，在航空市场的比重约为30%。
有航空公司人士指出,其实大家都注意到了这一市场,但现在国内市场廉价航空并不“廉价”,欠缺发展条件和环境,如航空公司不能自主引进飞机,无法形成规模化运营,飞行员和运营管理人员匮乏、热门盈利航线和机场资源不足等。
该人士介绍称,比如国外有针对廉价航空专门设立的航站楼,起降费用也是相对优惠,但在国内市场方面则是“一视同仁”,航空公司很难降低成本,一些航企则是通过降落第二或周边机场、不提供航空餐食、减少中间环节的票务销售费用来达到节约成本的目的。
当前“互联网+”浪潮汹涌，廉价航空公司可凭此再进一步降低成本，建立直销平台，推广品牌，并提高非航收入来源。据预计，未来5-10年，我国廉价航空将有跨越式发展，到2023年，国内廉价航空市场规模将达2000亿元，在整个航空市场比重升至30%-40%。
国内航线进一步扩大登记航线的范围,逐步扩大备案管理航班的范围,国际航线方面扩大航权对外开放力度,进一步完善航权分配机制、提高航权使用效率,鼓励航空公司飞出去。推进航空公司形成多级、差异化的发展格局,引导低成本公司与传统公司形成优势互补;鼓励航空公司批量引进飞机。
中国14 亿人口中，目前仍有约10 亿人尚未乘坐过飞机，航空出行渗透率不足30%。从人均乘机次数指标看，中国人均乘机次数仍处于极低水平，潜在成长空间广阔。全球廉价航空市场份额占全部航空市场份额的约30%，这个数字在中国仅为5%。仅静态计算中国廉价航空市场份额与世界平均份额的差距，国内廉价航空市场的消费潜能，就足以让全球航空公司为之心动。
由于地理分布和经济发展的不均衡，中国航空市场流量存在着明显的区域性差异。其中，一二线城市互飞航线客流充沛需求旺盛，而三四线城市的机场建设和航空市场尚处于培育阶段。
国务院颁行航空客运发展规划，大批地级城市按规划指引开建民航机场，为更多地方航空公司加盟国内“廉价航空”市场提供了强大引力。
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