2022年民航客运行业市场现状及未来发展前景规划分析

民航客运行业应该如何应对、民航客运发展从哪些方面努力?此前曾有人估计，我国有10亿人没有坐过飞机，这些人大部分来自非一线城市和广大的农村地区，也从侧面说明下沉市场将是未来几年民航客运市场的重要增量客源地。

2022年民航客运行业市场现状及未来发展前景规划分析

根据《每日经济新闻》推出的《中国民航业数据洞察报告(2021)》数据显示，2021年，六大上市航司共实现载客人数约3.28亿人次，同比2020年小幅上升5%左右，约为疫情前(2019年)的62.65%。其中，南方航空全年的载客人数继续领跑全行业，达到9850.49万人次。

数据显示，六大上市航司中，吉祥航空和春秋航空是2021年载客人数同比增幅最大的两家航司，分别达到17.35%和14.58%，其余航司的同比增幅分别为海航(11.52%)、东航(5.94%)、南航(1.70%)、国航(0.50%)。

与疫情前相比，春秋航空和吉祥航空的恢复率最高，分别为95.14%和83.77%，“三大航”基本恢复至疫情前六成水平，海航的恢复率最低，仅为50.56%。

在客座率方面，六大上市航司的变化走势基本一致。春秋航空、吉祥航空、海航的全年客座率同比2020年小幅上升，“三大航”的客座率则继续下滑。疫情前，各航司的全年客座率都在80%以上;但2021年，春秋航空是唯一一家全年客座率在80%以上的航司，“三大航”的全年客座率在70%左右。

据中研产业研究院公布《2022-2027年中国民航客运行业市场全景调研及投资价值评估研究报告》显示

民航局发布的《“十四五”民用航空发展规划》，2015~2019年，全行业旅客运输量年均增长率为10.7%。不过，2019~2025年的旅客运输量预期年均增长率仅为5.9%。

2022年全国民航工作会议公布的“十四五”开局之年成绩单。会议明确了2022年全行业重点任务，提出今年将深挖航空市场潜力，加大助企纾困力度，在疫情不出现反复波动的情况下，力争实现行业整体扭亏增盈。加大基础设施补短板力度，推进重点项目建设，力争2022年底颁证运输机场达256个。

根据目标，2022年民航客运力争完成运输总周转量1040亿吨公里，旅客运输量5.7亿人次，货邮运输量780万吨，总体恢复至疫情前85%左右水平，航班正常率稳定在80%以上，千万级以上机场平均放行正常率和始发航班正常率力争达到85%。

在《关于“十四五”期间深化民航改革工作的意见》中提到，2025年，在安全监管模式转型、资源要素有效配置、提升行业比较优势、科学把握运行标准、管理创新制度创新、智慧民航建设、提升应急处置能力、中国民航标准国际化、强化民航基层治理能力、“三个敬畏”植根一线等十个方面取得新突破。

由此可见，我国政府层面较为重视我国民航客运行业的发展，未来，随着全球疫情得到控制，全球经济回暖，新航线将会陆续开辟，我国民航客运行业或将迎来春天。

根据《“十四五”民用航空发展规划》，从《规划》全文可以看出，很多指标都牵涉智慧民航建设的成效。例如，体现智慧出行的千万级机场旅客全流程无纸化能力、行李全流程跟踪服务水平，预计到2025年分别达到100%和90%;体现智慧物流的货运单证电子化率达到80%;体现智慧运行的千万级以上机场近机位靠桥率达到80%。此外，空管系统新增主要装备国产化率、主要企业科技研发投入占比也作为体现创新智慧的指标纳入规划，预计到2025年分别达到80%和1%。

《规划》还提出，要聚焦行业重大需求、发展瓶颈和科技前沿，建成支撑民航高质量发展的科技引领体系，加强关键技术攻关和自主创新产品应用，加快构建高水平民航科技创新体系，助力我国形成布局完善、功能完备、保障有力、智慧高效的现代化综合机场体系。

民航客运行业研究报告旨在从国家经济和产业发展的战略入手，分析民航客运未来的政策走向和监管体制的发展趋势，挖掘民航客运行业的市场潜力，基于重点细分市场领域的深度研究，提供对产业规模、产业结构、区域结构、市场竞争、产业盈利水平等多个角度市场变化的生动描绘，清晰发展方向。

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