未来国内专用货车行业前景及现状如何?专用货车产业链上游主要为原材料和货车零部件,主要包括钢材、铝材、木材、塑料、橡胶、玻璃、化工材料等原材料及发动机、变速器、方向盘、仪表盘等零部件;中游为货车整车生产及供应;下游广泛应用于货运、物流、建筑、采矿等领域。
随着国家“双碳”战略的强力推动,国家和各地出台一系列支持鼓励新能源物流货车的发展政策,电商及快递业务的增长,催生了对新能源货车的更多需求。换电模式推动了新能源重卡的高速增长,我国新能源货车将迎来快速发展。
未来专用货车产业将走向新材料、轻量化、数字化、智能化、舒适化、功能多元化、乘用车化内饰和人性化方向发展,主要体现为低噪声、安全可靠、皮实耐用、维修便捷、节能低排放、多功能以及新能源的使用。
专用货车行业发展情况分析
数据显示,12月,商用车产销38万辆和36.4万辆,环比增长7.7%和10.5%,同比下降25.3%和20.1%。与上月相比,同比降幅有所收窄。在商用车主要品种中,与上月相比,货车和客车产销均呈增长,专用货车增速更为明显;与2020年同期相比,货车和客车产销依然呈较快下降。
2021年全年,商用车累计产销分别为467.4万辆和479.3万辆,同比下降10.7%和6.6%。分车型看,与去年同期相比,客车产销呈较快增长,专用货车行业产销均呈下降。
从客货车细分市场产销情况来看,货车四大类细分市场均呈现不同程度下降,其中,专用货车行业重型货车降幅最大;客车市场中,轻型客车的增长拉动了整体客车产销的增长,客车全年产销结束了前几年的下降态势,有所回升。
从产销数据上看,12月,货车产销分别完成33.1万辆和31.1万辆,环比分别增长6.9%和7.2%,同比分别下降26.1%和21.2%。
从2021年全年来看,重型货车销量完成139.5万辆,同比下降13.8%;中型货车销量完成17.9万辆,同比增长12.3%;轻型货车销量完成211万辆,同比下降4.0%;微型货车销量完成60.5万辆,同比下降14.7%。
货车行业销量细分结构情况
数据显示,货车行业进口量仅为0.55万辆,同比下降63.1%;进口金额为4.83亿美元,同比下降59.8%。据资料显示,2021年我国货车产量为416.6万辆,同比下降12.8%;销量为428.8万辆,同比下降8.5%。
货车行业销量细分结构情况来看,我国重型货车销量为139.5万辆,同比下降13.8%,占总销量的32.5%;中型货车销量为17.9万辆,同比增长12.3%,占总销量的4.2%;轻型货车销量为211万辆,同比下降4%,占总销量的49.2%;微型货车销量为60.5万辆,同比下降14.7%,占总销量的14.1%。
专用货车研究咨询报告由中研普华咨询公司领衔撰写,对中国及各子行业的发展状况、上下游行业发展状况、专用货车行业竞争替代产品、发展趋势、新产品与技术等进行了分析,并重点分析了中国专用货车行业发展状况和特点,以及中国行业将面临的挑战、企业的发展策略等。专用货车行业报告还对全球的行业发展态势作了详细分析。
更多专用货车市场调研消息,可以点击查看中研普华产业研究院的《2022-2027年专用货车行业风险投资态势及投融资策略指引报告》。

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