中国航空运输行业深度调研及发展前景分析

航空运输板块下跌，中国国航一度触及跌停，南方航空、上海机场、白云机场、吉祥航空等跌幅居前。

据中研研究院《2022-2026年中国航空运输行业竞争格局及发展趋势预测报告》显示

中国航空运输行业深度调研

航空运输是使用飞机直升机及其他航空器运送人员、货物、邮件的一种运输方式。具有快速、机动的特点，是现代旅客运输，尤其是远程旅客运输的重要方式，为国际贸易中的贵重物品、鲜活货物和精密仪器运输所不可缺。

航空运输具有商品性，服务性，国际性，准军事性，资金、技术及风险密集性和自然垄断性六大特点。航空运输按照不同的标准可以分为不同的类型。航空运输起源于1871年，由于近两年国际经济低迷使得航空运输产业遭遇瓶颈，但是在未来航空运输事业依然有广阔的发展空间值得我们发掘。

今年3月中旬，国际原油价格每桶突破了120美元。航油成本的增加对在疫情下挣扎的航空运输业来说更是雪上加霜。高航油价格势必导致航空公司利润率下降和现金流减少，航空公司从巨额债务中走出来将面临一个艰难的过程。

根据空客的预测，在未来20年，航空运输需求将逐步从机队数量增长转向燃油效率较低的老旧飞机加速退役，在39000架的需求总量中有15250架用于更新旧机。

到2040年，绝大多数商用飞机都将是最新一代的，这比今天的13%占比有所上升，这将大大提高全球商用飞机的二氧化碳减排效率。另外值得一提的是，在客运需求不振的背景下，货运成了新的机遇。几乎所有适航货机都已投入使用，以满足对空运的激增需求。租赁公司正在购买二手客机，改装为货机。由于货运增长的前景令人鼓舞，飞机制造商寻求推出更多的货机。

中国航空运输行业发展前景分析

民航局印发《“十四五”民航适航发展专项规划》。目标到2025年，适航审定“三个世界一流”建设取得阶段性成果，新时代适航审定水平步入世界前列，运输类飞机审定能力与美欧比肩，建成高质、高效、融合和规范的适航审定能力体系，适航审定服务能力、技术能力、可持续发展能力、治理能力和国际影响力大幅提升，能够满足我国民用航空产业发展需求，对多领域民航强国的支撑作用更加显著，为建成高效民航治理体系和人民满意的民航真情服务体系贡献力量。

根据《“十四五”民用航空发展规划》预计到2025年，民用运输机场数量达到270个以上，保障起降架次1700万架次，运输总周转量达到1750亿吨公里，旅客运输量9.3亿人次，货邮运输量950万吨。

考虑到中国大概仍有10亿人未坐过飞机，而仅仅是4亿中等收入群体，就已经超过了美国人口总数，客运航空业仍有较大的市场潜力。

尽管目前国航、东航、南航是国内行业三巨头，但是在变局之下，资产更轻、商业模式更灵活的廉价航空迎来了奋起直追的机会。

目前三角防务和航宇科技的市盈率分别约为53倍和60倍左右，由于在航空和航天锻件业务方面派克新材的营业收入比例较三角防务和航宇科技低，因此目前派克新材的市盈率约45倍，低于上述两家公司。

从长远来看，目前派克新材已成为国内少数几家可供应航空航天等高端领域环形锻件的企业之一，在资质、装备、技术等方面形成了自己独有的竞争优势。

更多行业消息，请点击中研研究院出版的《2022-2026年中国航空运输行业竞争格局及发展趋势预测报告》。