2022中国海洋工程船项目发展现状及投资价值

2022中国海洋工程船项目发展现状及投资价值

海上风电施工船主要用来进行海上风机、基础运输及安装施工，是海上风电顺利施工的必备利器。

5月26日，由招商局重工(江苏)有限公司(下称，招商局重工)为三峡集团建造的3000吨全回转起重船“乌东德号”在南通海门顺利下水，标志着坞内建造及安装工作全部完成，正式转入码头调试、系泊试验阶段，预计于今年7月正式投运。

“乌东德号”施工船全船长182米、宽46米、型深15米，采用起重机单舷侧布置设计，最大起重量可达3000吨。该船投运后将成为国内同类级施工船中甲板装载能力最强(1万吨以上)、甲板面积最大(6200平方米)的船型。每次出海作业可携带4套2000吨的风机基础，装载能力相当于一艘3万吨级的甲板运输船。

与此次同时，5月25日,伴随着主发电机组的轰鸣声,由中国船舶黄埔文冲建造的,我国当前最先进的2000吨自升自航式海上风电安装平台“白鹤滩号”发电机组顺利启动调试并运行良好,提前完成计划节点,也标志着平台调试工作全面拉开序幕。

根据中研普华研究院《2022版海洋工程船项目可行性专项研究及投资价值咨询报告》显示：

中国不同海域资源，特点各不相同，机型方案、安装船要求等需因地制宜。“乌东德号”与“白鹤滩号”海上风电施工船投运后主要作业于广东、福建海域，为该区域规模化开发深远海风电项目提供支撑。

数据显示，2021年全球新增海上风电装机容量约16.8GW，同比增长161%，中国新增海上风电装机容量14.2GW，全球排名第一。其中，三峡集团是中国最大的海上风电业主，截至2021年，拥有海上风电项目容量8.4GW。

相比陆上风电，海上风电具有风力资源丰富、运行效率高、靠近负荷中心利于消纳、适合大规模建设等优点。海上风电装机容量快速增长，对风电安装船的需求也随之增长。业内表示，参与国内海上风电项目的自升式安装船(包括自航和非自航式)约有42艘。

2021年以来,各省市陆续发布文件,支持海上风电发展。 根据对现有风电装机容量规划的不完全统计,“十四五”期间全国海上风电规划总装机量超60GW,且仍然存超预期可能。

从资源禀赋看，国内海上风电潜在开发空间大，海上风电相比陆上风电具有利用小时数高、 可用资源丰富等特点，根据世界银行 2021 年 1 月发布的全球海上风电潜力地图显示，中国 可开发的海上风电资源空间达到 2,429GW，其中固定式海风可开发资源达到 1,321GW， 漂浮式海风可开发资源达到 1,108GW。同时，我国海上风电地理位置更接近东部沿海的用电高负荷地区，没有消纳问题。

海外主要国家均提出风电规划，未来海外风电市场增速高。欧盟计划 2030 年风电装机在 2019 年基础上增加一倍，英国计划 2030年风电累计装机达到 66GW，美国预计 2030 年 装机 30GW，日本提出海上风电 2030 年规划 10GW 和 2040 年 45GW 的计划。国内风电 产业链公司积极布局海外市场，凭借国内企业的优势，产业链出海是未来行业发展的重点。

《2022版海洋工程船项目可行性专项研究及投资价值咨询报告》由中研普华研究院撰写，本报告对该行业的供需状况、发展现状、行业发展变化等进行了分析，重点分析了行业的发展现状、如何面对行业的发展挑战、行业的发展建议、行业竞争力，以及行业的投资分析和趋势预测等等。报告还综合了行业的整体发展动态，对行业在产品方面提供了参考建议和具体解决办法。