5月份我国交船数量实现环比回升 手持船舶订单量10220万载重吨
零售LiuMingYue2022/6/16
5月份我国交船数量实现环比回升
中国船舶工业行业协会公布了今年前五个月我国船舶工业的运行数据。数据显示，今年前五个月，我国船舶工业生产经营逐步企稳回升。五月份，交船数量实现环比回升。
手持船舶订单量10220万载重吨
据中国船舶工业行业协会统计，1—5月，全国造船完工量1427.7万载重吨，同比下降15.3%;新承接船舶订单量1769.2万载重吨，同比下降46%。截至5月底，手持船舶订单量10220万载重吨，同比增长20.2%。
2022年中国造船市场占有率世界第一
全球造船和航运市场权威研究分析机构，英国克拉克森研究公司发布的初步统计数据，2021年全球成交新船订单量为1846艘4573万修正总吨(CGT)。其中，中国承接了965艘2280万CGT，以近50%的市场占有率位居世界第一;韩国承接了403艘1735万CGT，以38%的市场占有率居世界第二。
中远海控9月2日晚披露了一项新船订造合同，控股子公司东方海外及其附属公司将分别从南通中远川崎和大连中远川崎订造5艘集装箱船，协议中单船运力均为16000TEU，每艘价格均为1.5758亿美元，这10艘船舶总价为15.758亿美元，约合101.9亿元。
由于船舶建造周期较长以及考虑船厂排期等因素，上述订单至少要等到3年后才能交船。其中，南通中远川崎的预期交船时间为2025年第1季度至2025年第4季度之间，大连中远川崎的预期交船时间为2024年第4季度至2025年第4季度之间。
根据中研产业研究院《2021-2026年造船业行业深度分析及投资战略研究咨询报告》显示：
随着2021年以来海运运费的暴涨，集装箱船订单量比2020年增长了10倍以上，而中国凭借强劲的竞争力，承接了50%以上的集装箱船订单。另一方面，受新冠肺炎疫情蔓延以及时隔10年再次到来的造船业“超级周期”等因素影响，2021年韩国造船业的新船订单一反常态，大多集中在了上半年，因此在接单量上一直领先于中国，但这种情况在9月份逆转。去年9月，中国船企承接的新船订单达195万修正总吨(75艘)，超过韩国船企的91万修正总吨(14艘)，位居全球第一。
造船市场与航运市场密切关联，事实上，这两大市场在2008年之后已沉寂了10余年。由于疫情打破了全球供应链的平衡，去年年中以来，国际运价持续飙涨，以中远海控为代表的船东公司赚得盆满钵满，中远海控2021年上半年盈利高达371亿元。正如前述数据展现的，船东公司的新造船热情正被点燃，造船市场能否跟进并迎来周期反转备受关注。
由于造船周期较长，新接订单尚未反映到船企业绩上，而且，由于钢材价格上涨、汇率波动以及人工成本上升等因素影响，船企压力并不小。目前，业内对造船市场的前景判断还不明朗，这是因为新船订单更多的来自于船东公司为应对环保新规带来的更新需求，而并非船队的扩张性需求;但可以肯定的是，各方对造船市场的关注度正在提升。
未来行业市场投资前景如何?想要了解更多行业详情分析，可以点击查看中研普华研究报告《2021-2026年造船业行业深度分析及投资战略研究咨询报告》.。
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