2022全球集装箱航运市场需求及未来前景预测

2022全球集装箱航运市场需求及未来前景预测

集装箱运输(Container freight transport)，是指以集装箱这种大型容器为载体，将货物集合组装成集装单元，以便在现代流通领域内运用大型装卸机械和大型载运车辆进行装卸、搬运作业和完成运输任务。

全球第二大集装箱航运公司马士基首席执行官Soren Skou在接受采访时表示，制造业没有回流欧美，集装箱运输量可能很快会遭到重创。

目前集运市场综合来看下行压力较大，行业景气度预计逐步回归正常水平。2021年，中美热门航线上，集装箱运价一度攀升至每标箱2万美元，运费甚至比肩单柜货值，集运行业迈入史诗级牛市行情。进入2022年，天价运费逐渐松动。

作为全球集运主干线，美线今年在需求端表现压抑，美西运价从春节前的1.3万美元左右，下探至7000美元。上海出口集装箱运价指数(SCFI)也已高位回落，年内已跌超17%。近期来自知名投行摩根大通(JP Morgan)的一份报告看衰行业，更是引发全球航运板块震动。

根据中研普华研究院《2022-2027年中国集装箱行业深度调研及投资前景预测研究报告》显示：

自2022年5月起，上海出口集装箱运价指数 SCFI在华东地区的物流状况好转和企业复工复产的逐步推进后，已止跌企稳。截至6月10日SCFI报4233.31点，较月中低点上升2%。然而主干航线仍处于下行通道之中。北美货量回升并不明显，跨太平洋东行需求依然不高，但班轮公司运力投放量却有所上升，使得市场供大于求，运价回落。

截至6月10日，SCFI上海至美西航线报价7630美元/FEU，较5月初下跌3%，同期至美东航线下跌5%。欧洲航线需求开始回升，受拥堵影响，舱位开始紧张，SCFI上海至欧洲的运价报5843美元/TEU，环比下跌2%。

亚洲区域间航线运价则在不断走强，东南亚集装箱运价指数SEAFI6月10日报5318.54点，较5月初上涨11%，各细分航线均有不同程度地上涨。受资本品和中间品的推动，我国5月对东盟出口的增速同比25.9%(7.6%)，集运贸易市场的需求随之上升，支持运价上行。

今年初，SCFI指数攀升至5109.6点的历史高点，此后至5月中旬，该指数遭遇17连跌，随后至6月初又出现小幅抬升。截至6月17日，SCFI指数为4221.96点，年内已下跌逾17%。

5月上旬，受疫情管控政策影响，国内物流仍受到较大约束。下旬以来，随着华东地区的物流情况逐步改善，出口供应链也逐步修复，积压的库存开始集中释放，集装箱出口规模回暖。G7公路货运指数显示，长三角地区公路流量自5月底开始快速回升，同期八大枢纽港口外贸集装箱吞吐量同比增速也逐旬上升，上海港和宁波港(601018)5月集装箱吞吐量环比分别上升11%和10%。

与此同时，5月我国制造业PMI生产和新出口订单均大幅回升，后续受全面复产复工后企业赶工带来的脉冲效果推动，叠加集运旺季的到来，预计6-7月的集装箱出口规模将继续上升。

上海航交所最新报告显示，6月17日，上海港出口至美西和美东基本港市场运价(海运及海运附加费)分别为7489美元/FEU、10073美元/FEU，较上期分别下跌1.8%、0.2%。

《2022-2027年中国集装箱行业深度调研及投资前景预测研究报告》由中研普华研究院撰写，本报告对该行业的供需状况、发展现状、行业发展变化等进行了分析，重点分析了行业的发展现状、如何面对行业的发展挑战、行业的发展建议、行业竞争力，以及行业的投资分析和趋势预测等等。报告还综合了行业的整体发展动态，对行业在产品方面提供了参考建议和具体解决办法。