材料上涨动力电池企业利润承压 动力电池最新进展

材料上涨动力电池企业利润承压 专家预测锂价明年回落

据报道称，动力电池需求增加的同时，上游原材料价格飙涨，这令不少电池企业承压，如何稳定上游供应亟待思考。“去年下半年以来，材料涨价非常厉害，我们的成本压力非常大。”北京卫蓝董事长兼总经理俞会根近日在动力电池大会-“云上宜宾”会议上表示。由于原材料价格上涨，动力电池企业虽然销量增加但利润有所下降。

2021年比亚迪、国轩高科、孚能科技等动力电池企业均实现了营收增长，但净利润有所下降。东方证券发布的一份研报显示，即便是规模大、议价能力强的头部电池企业，其长单锁价、原材料锁定能力优势也无法匹配原材料涨价速度。而以动力电池材料中的碳酸锂为例，相较于2021年初，目前价格已上涨近10倍。虽然5月曾出现小幅回落，但仍处于高位。

中国动力电池产业创新联盟数据显示，今年前5个月，宁德时代动力电池市占率为47.05%，相比去年的52.1%有所下降，而比亚迪、中创新航等市占率均有提升，分别为22.58%、8.09%。

宁德时代也在用技术创新捍卫护城河。宁德时代首席科学家吴凯近日表示，即将发布CTP3.0电池，即麒麟电池。CTP技术是宁德时代研发的无模组技术，可提高电池包的系统能量密度，简化制造工序，并节省成本。

据中研普华产业研究院出版的《2022-2027年动力电池行业市场深度分析及发展规划咨询综合研究报告》统计分析显示：

据报道称，目前两大龙头企业市值相差不大，但从装车量看，宁德时代依然具有压倒性优势。数据显示，今年5月，宁德时代电池装车量为8.51吉瓦时，环比增长67.5%;而比亚迪电池装车量仅为4.09吉瓦时，环比下降4.2%。宁德时代客户众多的优势，反映到市场层面，表现为回升动能强劲。

“目前，宁德时代在国内市场基本处于一家独大的地位。但对于车企来说，更希望扶持几家势均力敌的电池供应商，以谋求更大话语权。”一位业内专家向记者表示，目前比亚迪电池正在加速外供，其营收规模和盈利能力有望进一步提升，动力电池赛道格局或将生变。

动力电池最新进展 宁德时代将为起亚本土市场提供动力电池

针对向起亚供货的消息，宁德时代今日独家回应财联社记者表示，“消息属实。” 此前一日，据韩国日报援引不具名人士消息报道，现代汽车集团旗下起亚汽车，已为其NIRO跨界纯电SUV选择宁德时代的电池，并将在韩国本土进行销售。报道称，起亚此举旨在扩大其动力电池供应商的范围。

6月23日11点29分，动力电池回收板块指数报892.92点，涨幅达2%，成交115.92亿元，换手率2.02%。

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