三轮车产业链现状与市场发展规模分析

三轮车产业链现状与市场发展规模分析

三轮车是人力车与自行车的一种结合体，可以载人也可运货。三轮车可分为人力三轮车、电动三轮车、儿童三轮车和电瓶三轮车等。

目前，电三轮车的市场保有量预计在5000万-6000万辆的规模水平，已接近于市场饱和的程度。未来的几年，电三轮车每年的产销量预计保持在950万-1000万辆的规模。

根据中研普华产业研究院发布的《2021-2026年版三轮车产业政府战略管理与区域发展战略研究咨询报告》显示：

由于三轮车主要是电动三轮车，因此这里的产业链分析主要分析电动三轮车。

电动三轮车行业的上游为生产电动车原材料的企业，主要包括生产蓄电池、车架、电机及其他辅助材料的生产厂商及各类钢铁材料生产厂商。下游市场方面，电动货运三轮车主要用于货运和物流业。

图表：货运三轮车行业产业链分析

数据来源：中研普华

国内电动货运三轮车行业起步相对较晚，但过去由于行业快速发展，目前行业已经处于相对成熟的状态。目前，全国规模相对较大的企业有淮海、金彭、步步先、万事利等，电动货运三轮车的市场需求量也在不断扩大。但由于我国该行业起步较晚，品牌排名也相对模糊，一线品牌与二线品牌的界限不是十分的明显。

相较于其它因素而言，在东部地区，扩大和深化社会分工的广度和深度更能促进东部地区市场规模的扩大;在中部地区，提高人力储备和减少地区间的市场分割更有利于中部地区各省区市市场规模的扩大;而在西部地区，人均购买力的提升和铁路等交通设施的发展更能拓展西部地区各省区市的市场规模。

当前，国内三轮车投资以民营企业为多，且主要是从摩托车、特种车生产企业转型而来，在市场需求和政策的不断拉动下，诞生了像金彭、宗申、步步先等一大批电动三轮精英品牌。而在国际市场方面，印度十大企业之一的巴贾公司凭借多年的市场沉淀独占鳌头，日本的涡潮电机株式会社也占据了相当一部分市场份额。

目前国内三轮车行业的整体发展来看，转型升级已经进入要“啃硬骨头”的攻坚期，而要想最终完全实现，还需要3～5年时间过渡。未来行业的投资应该把握转型升级的机会，注重核心竞争力的培养，加大研发投入，特别是环保、节能的方向。同时按照新能源汽车补贴的倾斜，未来投资也要向科技含量高、续航能力强、充电效率高倾斜。

本报告揭示了三轮车产业的发展机会，以及当前三轮车产业面临的竞争与挑战。内容丰富、翔实，是三轮车产业相关企业、投资企业以及当地政府准确了解目前三轮车产业发展动态，把握三轮车产业发展趋势，制定区域产业规划必备的精品。

了解更多产业数据详情，可以点击查阅中研普华产业研究院的《2021-2026年版三轮车产业政府战略管理与区域发展战略研究咨询报告》。