共享单车涨价原因分析 共享单车行业趋势预测2022

近日，美团单车发布的一条公告，引发不少网友关注，“美团单车宣布涨价”还登上微博热搜。美团单车公告显示，7天卡无折扣价由10元调整为15元;30天卡无折扣价由25元调整为35元;90天卡无折扣价由60元调整为90元。这意味着，这三档骑行卡分别涨价5元、10元、30元。此次美团单车调整后，骑行卡价格已与哈啰单车齐平。今年1月，哈啰单车7天、30天、90天骑行卡的无折扣价迎来调整，分别上涨至15元、35元、90元。

此前哈啰单车曾宣布调整价格，哈啰单车起步价已从每半小时1.5元提升至半小时2元，目前沈阳、长沙、佛山、绵阳、珠海等多个城市单次骑行已涨价。

共享单车为何接连涨起价来?

平台接连宣布涨价，共享单车的未来将何去何从?有网友吐槽，现在骑共享单车还不如坐公交车划算。

从2016年至今，共享单车经历了群雄并起疯狂抢占市场、巨头亏损倒闭行业重新洗牌、再到如今资本市场逐渐冷静呈现三足鼎立的发展过程。前期靠“烧钱补贴” 抢占市场的大战结束后，共享单车的价格就开始逐渐上涨。2016年9月，以ofo为代表的初代共享单车的最初价格为每半小时0.5元。随着后续其他车型的推出，共享单车的价格逐渐调整为每半小时1.5元。到今年，美团、哈啰等宣布由于“硬件和维护成本的增加”，价格再上调至每半小时2元。

共享单车涨价原因分析

1、硬件和运维成本上涨

近两年，包括金属材料、塑胶在内的自行车上游原材料都在涨价，基本上涨15%-20%。作为自行车的核心零部件材料，铝锭占自行车成本的20%-30%，而其价格从13000元/吨涨到23000元/吨，涨幅超过80%。在这样的行业背景下，各共享单车承受的压力也是可想而知的。

2022年以来，受到上游原材料价格的持续上涨，众多新能源汽车企业纷纷涨价以应对居高不下的成本压力，引发广泛关注。事实上，同样受原材料价格上涨影响，两轮车下游企业、共享单车运营企业也均承受了较大的价格压力。作为两轮出行大国，我国两轮车日出行频次约10亿次，是最高频且需求量最大的出行方式，但因社会关注度较低而常被忽略。

中国自行车协会发布的数据显示，今年第一季度自行车上游原材料价格同比上涨超10%。业内人士分析称，原材料上涨的压力正在从自行车制造企业向下游传导。

对于本次涨价原因，美团单车在公告中指出为硬件和运维成本增加，哈啰单车在当时发布的公告中表示，涨价系因硬件和运维成本增加。

2、更深层次的原因在于长期亏损

三大巨头近些年来亏损严重。从哈啰单车2021年启动美股上市的招股书数据显示，自2018年起，哈啰单车就一直处于亏损状态。2018到2020年累计亏损48.41亿元，最高年亏损金额超过20亿元。同时2018年就被美团全资收购的摩拜单车在2018年到2020年累计亏损也近50亿元。滴滴2021年的财报数据显示，青桔共享单车被划分进300亿的“其他业务”亏损中。

业内人士指出，随着“免押金”模式的推进，共享单车行业面临着收入模式单一的困局，当出现成本压力时，短期只能选择涨价来维持运营，但是涨价不是解决亏损的长期有效手段，更加需要的是思考如何提高服务，进行精细化运营。

共享单车行业趋势预测2022

据中研普华研究报告《2022-2027年共享单车市场投资前景分析及供需格局研究预测报告》数据显示，2021年中国共享单车用户规模达3亿人，同比增长6.38%;市场规模达2344亿元，同比增长2.99%，占共享经济总规模的6.36%;直接融资规模达485亿元，同比增长321.74%。

业内人士称，共享单车业务在互联网巨头内部已不作为重点营收来源，更大意义在于流量入口、生态链条。构建良性“业务池”告别烧钱时代。未来，共享单车行业将告别烧钱时代，涨价将成常态。

欲了解更多市场具体详情可以点击查看中研普华研究报告《2022-2027年共享单车市场投资前景分析及供需格局研究预测报告》。