2022中国柴油发动机技术格局及市场发展趋势

汽车发动机可分为汽油发动机和柴油发动机。汽车发动机是通过将其他形式的能转化为机械能，进而为汽车提供动力的装置，是汽车的“心脏”。现代发动机融合电子技术、控制技术、化工技术和新型材料等诸多技术，成为高技术含量的产品。汽车发动机的性能决定了汽车的性能和品质。汽车发动机行业是汽车行业的一个重要的分支行业。

2022中国柴油发动机技术格局及市场发展趋势

柴油发动机被视作传统工业时代标志性的产物，其制造水平是一个国家工业生产水平的标志。

近日，潍柴动力在山东济南发布其首款热效率突破50%的商业化柴油机。随着潍柴动力50%热效率柴油机大规模投放市场，将改写世界内燃机技术格局，引领全球行业新发展。

热效率是衡量内燃机燃油利用效率的标准，热效率越高，内燃机的动力表现越出色，燃油消耗越少，节能减排的效果就越显著。

1897年世界上第一台柴油机成功面世，直到20世纪90年代初，全球主要柴油机热效率用了一个半世纪，从26%提升到了46%。

从世界柴油机热效率发展统计数字来看，随着排放法规的日益严苛，热效率的提升遇到了很大瓶颈，热效率提升的难度越来越大，进展缓慢，是世界公认的技术难题。

根据中研普华研究院《2022-2027年中国柴油发动机行业发展趋势及投资风险研究报告》显示：

内燃机是交通运输、工程机械、农业机械、船舶等的主导动力，中国是世界内燃机产销大国，内燃机则是石油消耗的最大主体产业，是目前节能减排最具潜力、效果最为明显的行业之一。

中国石油对外依赖度是70.8%。这其中，内燃机(柴油机+汽油机)消耗的石油，占中国石油消费总量的60%。

就以目前46%的行业水平估算，热效率提升至50%，柴油消耗可降低8%。目前中国重型柴油机市场保有量700万台，如全部升级，每年可省油3332万吨， 相当于中国2019年柴油总产量(16638万吨)的五分之一。

重型卡车是柴油发动机主要应用领域。6月国内重卡销量新鲜出炉，累计销售5.3万辆重卡，环比上涨8%，较之前几个月形势出现好转。

今年上半年，疫情呈散点式在多地频发，商用车行业陷入了一场前所未有的窘境，作为物流主力军的重卡细分市场遭遇“六连降”，前六个月累计销量为37.8万辆，同比下降64%。

2021年，在国六排放标准全面实施之后，国家相继推动“双碳”政策，绿色转型成为年度热词，而燃油车和传统产业也成为众矢之的。国六标准的全面切换，提前释放了市场需求，2021年上半年重卡销量数目可观，总体呈现快速增长趋势，其中一月份单月销量达到18.3万辆，同比增长57.2%。

然而，市场需求提前被透支，消费者疲态尽显，复杂的国际局势和经济下行的市场环境奠定了客户消费的基调，疫情则为不景气的市场雪上加霜。今年上半年以来，疫情爆发迫使多地停工停产，车多货少的矛盾加剧。

供应端库存过剩，需求端的购车意愿却在急速消减。从2021年底开始，国内油价持续上涨，重卡的运营成本也增加到历史同期最高，“车多货少”的局面让运价却持续低迷;不仅如此，疫情管控的加码让不少卡友被困高速，运货效率变低，利润甚至难以还清贷款;除此之外，企业产品更新迭代速度远超过市场需求。

《2022-2027年中国柴油发动机行业发展趋势及投资风险研究报告》由中研普华研究院撰写，本报告对该行业的供需状况、发展现状、行业发展变化等进行了分析，重点分析了行业的发展现状、如何面对行业的发展挑战、行业的发展建议、行业竞争力，以及行业的投资分析和趋势预测等等。报告还综合了行业的整体发展动态，对行业在产品方面提供了参考建议和具体解决办法。