豪华车行业调研 传统豪华车企布局新能源赛道

豪华车零售销量

乘联会数据显示，2022年7月份，国内乘用车市场零售销量为181.8万台。相比去年同期，增长幅度高达20.4%。这是国内近10年来的次高增速。

但是，相比2022年6月份，国内车市零售销量则呈现环比下滑趋势。具体而言，7月份国内车市狭义乘用车零售销量下滑了6.5%。

2022年7月份，国内豪华车零售销量实现了同比上涨。但是，从环比数据上看，豪华车零售销量则几乎下滑3成。

乘联会数据显示，2022年7月份，国内豪华车零售销量为22万台。相比去年同期，销量增长了14%;与6月份相比，国内豪华车零售销量则下滑了28%。

豪华车行业调研

随着千万富翁、亿万富翁在遍地开花，豪华汽车的销售增长点已经从北美和欧洲转移到亚洲和中东。这种对高价汽车新的、更多的区域性需求吸引了新的“入局者”，由于地理中心和技术的转变，新产品层出不穷，尤其是在中国。

在2021年-2026年期间，在超高净值人群和高净值人群增加等因素的推动下，亚太地区将在预测期内有最高的增长。例如，预测认为亚洲的超高净值人群的增长百分比为33%，而美国和欧盟分别为28%和27%。

在同一时期，仅中国的超高净值人群的数量就应该增加250%以上，尽管基数很小。高净值人群的增长趋势应该超过超高净值人群，在2021年-2026年期间，亚洲的增长超过60%，而欧盟和美国的增长不到53%。

回顾2021年，根据乘联会的数据，2021年中国豪华车市场仍然保持了4.9%的同比增速，收获了265.2万辆的累计销量。相比乘用车市场整体4.4%的同比增长，豪华车的增长势头依旧跑赢了大盘。不过，乘联会的数据中既没有计算保时捷、宾利等进口品牌，也没有把除特斯拉之外的其他造车新势力算在内。

据中研产业研究院报告《2022-2027年中国豪华车行业发展趋势及投资风险研究报告》分析

如今，传统豪华汽车正面临严峻挑战。随着近几年动力技术、智能化技术的高速发展，汽车产业到达技术瓶颈期的时间越来越短。并且随着汽车产业规模的不断扩大，汽车供应链成本也正在逐渐下调，这使得众多新势力车企都在将自己的产品向高端化延展。在许多人眼中，这些外部因素无疑对传统豪华品牌地位产生了动摇。

传统豪华车企布局新能源赛道

研究显示，有钱人对电动汽车持开放态度，他们对车辆的可持续性越来越重视。例如，在全球范围内，超过70%的高级和豪华燃油车的车主愿意在下次购车时转投电动汽车的阵营。

随着全球变暖，在能源政策日益紧缩的背景下，发展新能源汽车成为全球大势所趋，以BBA为代表的传统豪华车企业开始布局新能源汽车领域，随着近几年新能源车型不断加入中国市场，豪华品牌新能源市场已经由2013年的719辆暴增至2020年的21万辆，占新能源车型市场的比例也由2013年的5.8%增加至2020年的18.6%，虽然2021年上半年略有降低，但豪华品牌新能源迅速增长更多源于特斯拉销量贡献，传统豪华车企在新能能源领域的布局进度相较于自主企业更为缓慢。

想要了解更多豪华车行业的发展前景，请查阅《2022-2027年中国豪华车行业发展趋势及投资风险研究报告》。