动力电池产业深度调研 动力电池未来发展趋势分析

2022动力电池产业现状

自2020年初技术端解决了能量密度低的问题后，磷酸铁锂电池因高性价比优势，再度成为下游关注的热点。受产业周期、疫情、国际局势紧张等多重因素影响，动力电池上游原材料成本涨幅不断增加。从产业链整体的角度看，各个链条上的企业都承担成本上升的压力。

动力电池即为工具提供动力来源的电源，多指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车提供动力的蓄电池。其主要区别于用于汽车发动机启动的启动电池。 多采用阀口密封式铅酸蓄电池、敞口式管式铅酸蓄电池以及磷酸铁锂蓄电池。

根据中研普华产业研究院发布的《2022-2027年动力电池产业深度调研及未来发展现状趋势预测报告》显示：

动力电池比能量水平不断攀升。目前三元方形电池能量密度接近300Wh/kg，软包电池已达到330Wh/kg;半固态电池能量密度也已突破360Wh/kg，预计到2025年将实现400Wh/kg;未来锂硫电池能量密度有望达到600Wh/kg。

在低碳发展目标指引下，动力电池作为新能源汽车核心关键部件，其技术发展趋势成为热点话题。在世界动力电池大会举办期间，2021至2022年中国汽车动力电池及氢燃料电池产业发展年度报告同时发布，报告显示，我国动力电池产业装机规模世界领先。

工信部制定发布了《汽车动力蓄电池行业规范条件》的企业名单(业界俗称“白名单”)，松下、LG、三星等海外电池企业未能进入这一目录，一定程度也错失了中国新能源汽车市场爆发式增长的红利。

全球动力电池2022半年度成绩单发布，中资企业占据了行业半壁江山。宁德时代和比亚迪分居第一和第三位。中创新航、国轩高科、欣旺达和蜂巢能源则位列榜单第七至第十。

中国汽车动力电池产业创新联盟披露的数据显示，2022年1-6月，我国动力电池装机量达110.1GWh，同比增长109.8%。其中，6月装机量达到了27GWh，同比增长143.3%，环比增长45.5%。

数据显示，2022年6月，我国动力电池装车量27.0GWh，同比增长143.3%，环比增长45.5%。其中三元电池装车量11.6GWh，占总装车量42.9%，同比增长94.9%，环比增长39.4%;磷酸铁锂电池装车量15.4GWh，占总装车量57.1%，同比增长201.5%，环比增长50.7%。

2022上半年，宁德时代装车量为69 GWh，市占率达到34%，领先第二名的LG新能源20个百分点，全球动力电池市场第一的位置依旧难以撼动。与此同时，宁德时代在海外市场的占有率接近18%，同比增长了6个百分点。比亚迪凭借其强劲的电动汽车销量获得排名的跃升。比亚迪今年上半年新能源汽车销量超64万辆，同比增315%，超越了特斯拉，成为全球新能源汽车销冠。松下的动力电池装机量去年位居全球第三。从去年四季度开始，比亚迪已连续三个季度实现对松下电池的反超。

在氢燃料电池产业中，我国打造的示范城市群，有效促进了燃料电池市场的发展。我国正式批复了京津冀、上海、广东、河北、河南五个城市群方案，其中广东示范城市群目标数量最多，计划推广车辆10000辆，加氢站200座。

日前，当前的动力电池行业还处于快速发展阶段，技术日新月异，稍不留神，就很有可能落后行业。锂离子电池虽是当下主流，但其技术演变几乎摸到天花板。在上游原材料价格暴涨背景下，行业也迫切呼唤更先进的动力电池技术出现。

想要了解更多行业专业分析请点击中研普华产业研究院出版的《2022-2027年动力电池产业深度调研及未来发展现状趋势预测报告》。