2022重型运输车行业的发展前景情况分析

未来国内重型运输车行业市场前景及现状如何?重型运输车行业成为汽车特别是载货车产销正增长的最主要因素。因此，在供求关系变化的市场刺激下，在重型汽车旺销的市场利益驱动下，特别是随着国有资产从传统运输产业中的逐步退出，使得重型汽车市场从较为集中走向分化散发--原有一汽、东风和重汽三分天下的格局被打破，一大批原非重型汽车生产企业的中小主机厂甚至跨行业企业纷纷看好重型车市场发展前景。

2022重型运输车行业的发展前景情况分析

就目前国内市场而言，低成本的经济型重卡充斥市场，但随着国民经济的长期走好和用户需求的不断变化，人们的价值取向会发生转移，性价比、产出率将取代现在只是比价格的做法。因此，只有坚持技术引领销售的企业才会笑到最后。现在国内企业在产品方面主要通过下面提到的前两法改进产品，而缺少建立高档重型车技术平台的实力。

受公路条件和专用车底盘生产的限制，我国专用汽车一直以中型车为主，重型专用车生产量的比例明显偏低。今后重型化、专业功能强、重型运输车技术含量高的自卸车、散装水泥车、混凝土搅拌车、高空消防车、压缩式垃圾车、洒水车、市政用车、油田专用车等重型专用车将逐渐成为需求热点。

2022年以来，叠加疫情反复等因素影响，重卡市场并未改变颓势，销量自去年5月以来已连续第11个月下降。据第一商用车网数据显示，今年3月份，我国重卡市场大约销售7.7万辆，比上年同期的23万辆下降67%，净减少15.3万辆。7.7万辆这一数据，也是自2017年以来，3月份重卡市场销量最低点，仅略高于2016年3月份的7.5万辆。

我国重型运输车行业市场份额向头部企业集中的趋势进一步加强，其中一汽解放销量达到37.64万辆占销售总量的23.2%，位列重卡市场第一位。而行业集中度CR5接近80%，国内市场集中度较高使得头部企已经开始在这个市场形成了绝对优势。

国内市场的消费结构当中，重型运输车行业占比达到32.82%，其中超过一半是牵引车。由于2016年国家加大了对于卡车超载现象的治理力度，导致单车运力下降，对于车辆的需求提升。而在运输总需求量维持上升的同时，单车的运力下滑，自然会引发对重卡汽车数量的需求。

新国标在2021年全面落地，国三标准的卡车未来将全面退出市场，使得2021年重卡市场替换需求被集中释放，因此多种因素造就了2021年重卡市场需求向好。

随着我国对重型运输车技术的重视，重卡也逐渐布局自动驾驶领域。根据中国汽车工业信息网统计，截止2020年2月，国内9家卡车企业基本全部布局自动驾驶领域。

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