招商轮船签署2+2艘LNG船舶订造意向书 交船期为2026年下半年

招商轮船签署2+2艘LNG船舶订造意向书 交船期为2026年下半年

招商轮船公告，公司于9月24日行使船舶建造选择权，向大连船舶重工集团有限公司、中国船舶工业贸易有限公司订造2艘17.5万立方米大型液化天然气(LNG)运输船，并签署了《船舶订造协议》。同日，公司与大船重工签署了2+2艘LNG船舶的《LNG船舶二期建造合作意向书》。2艘17.5万立方米LNG运输船舶，总价格4亿美元;交船期为2026年下半年。

2022年初，全球天然气市场本就因一系列因素经历剧烈波动和价格冲击，俄乌冲突的地缘政治影响(俄罗斯天然气产量占全球的17%)进一步加剧了该市场的动荡，包括贸易和租船市场。

在过去20年间，全球LNG海运贸易量平均增长6.5%，相比之下管道天然气贸易同期平均增长3.4%，全球天然气需求平均增速为2.4%，全球石油海运贸易量仅增长1.0%。

尽管克拉克森研究的最新预测显示今明两年的贸易增速将略有放缓(2022年预计增长5%，2023年增长4%，主要由于今明两年LNG出口项目新增产能有限)，但未来LNG贸易量的增长趋势依然乐观。

国际LNG船行业发展趋势分析

LNG取代所有俄罗斯出口至欧洲的管道天然气，且亚洲LNG贸易增长不受影响，全球LNG贸易量可能从目前的4.01亿吨增长至6.95亿吨，这将带来约110艘LNG船的运力需求。

截至6月17日当周，根据美国能源署报告显示，美国天然气库存量为21,690亿立方英尺，环比增加740亿立方英尺，增幅3.53%;库存量比去年同期低3,050亿立方英尺，降幅12.3%;比五年均值低3,310亿立方英尺，降幅13.2%。

截至6月17日当周，根据欧洲天然气基础设施协会数据显示，欧洲天然气库存量为20,224.73亿立方英尺，环比上涨859.68亿立方英尺，涨幅4.44%;库存量比去年同期高3,633.78亿立方英尺，涨幅21.9%。

目前克拉克森研究数据库记录LNG的船队规模(40,000立方米以上的LNG船)已经达到632艘，合计1.033亿立方米。其中约30%的船队仍使用蒸汽轮机，可能将面临EEXI、CII以及甲烷逃逸等排放政策对航运业影响的较大不确定性。

克拉克森研究数据库记录全球LNG船手持订单总量占船队运力的比重达到36%，其中2021年新签86艘订单(总价值约156亿美元)，而今年上半年已创下了超过80艘新签订单的半年最高纪录，且随着新造船价格上涨20%，今年LNG船167亿美元的新船投资额(截止6月17日)已超过历年全年水平。尽管其中一些新签订单是由2020年提出的卡塔尔百船项目所带来的。

欧洲方面，欧洲天然气整体库存已接近60%，但由于俄罗斯管道气供应骤减，LNG难以补充缺口，荷兰天然气期货价格持续上涨。丹麦地区为缓解天然气供应减少问题，已利用替代能源来代替部分天然气需求;且阿尔及利亚地震对LNG市场造成的影响甚微。当地时间27日，欧盟决定将要求成员国天然气库存在今年冬季以前达到其储气能力的80%，以保证今年冬天天然气的供应充足，此举进一步推动了欧洲天然气价格上涨。

美国方面，自由港事件影响加深，美国国内供应稳定，国内紧张情绪不断缓解，技术面来看，美国天然气期货价格日线仍旧位于10日均线之下，整体维持下降趋势，但近期上行空间较大。

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