油船市场分析 2022中国油船行业供需趋势分析

油船行业市场前景及现状如何?“十四五”时期是我国实现第二个“一百年”奋斗目标的起步期，也是我国由石油化工大国向强国跨越的关键5年，我国石化行业也同样面临由石化大国向石化强国转型升级压力。油船兼具运输和浮舱储油的作用，连接石油行业上下游、出口国和进口国，是石油价值链不可或缺的一环，据统计，我国油船数量为1224艘，相比2020年增加了3艘。运力方面，2021年我国油船运力达1114.1万载重吨，同比增长2.46。

油船市场分析

随着全球各界对运输安全性、环保性的重视，船东需加大对符合市场需求、安全性能好、节能环保技术标准高的船舶选择，力争在市场回暖时更具竞争力。全球航运市场的复苏激发出船东的投资热情，加之前期因疫情停摆的新造船项目重新启动，国际新造船市场较为活跃，造船市场呈现回暖态势，截至2021年全球油船新造船订单为1554.3万载重吨，同比增长10.92%。

未来石油化工行业呈现绿色发展趋势。中国发布了《关于完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达 峰碳中和工作的意见》，明确提出了 2025 年、2030 年、2060 年三大阶段目标。

2022中国油船行业供需趋势分析

当前，碳减排已达成全球共识，绿色智能也成为工业发展的新趋势，智能船舶、绿色船舶技术发展为船东造船提供了更为丰富的选择。

据VesselsValue估计，“Stena Primorsk”、“Stena Performance”和“Stena Provence”三艘船的总价值约为5100万美元，继该公司今年7月份出售了2005年建造的 “Stena Paris”后，这三艘船也是该公司船队中船龄最大的三艘船。

本次交易应于2022年第四季度完成，直接创造约3000 万美元的流动资金，盈余的部分公司将用于偿还贷款。

油船兼具运输和浮舱储油的作用，连接石油行业上下游、出口国和进口国，是石油价值链不可或缺的一环，据统计，我国油船数量从2015年开始逐年下降，截至2021年我国油船数量为1224艘，相比2020年增加了3艘。运力方面，2021年我国油船行业运力达1114.1万载重吨，较增加了26.79万载重吨，同比增长2.46。

中国沿海省际油船平均船龄逐年攀升，中国沿海省际油船平均船龄达10.51年，较2018年增加了0.75年，同比增长7.68%，截至2021年我国沿海省际油船平均船龄为10.8年，同比增长4.15%。

从油船行业进出口数量来看，截至2021年我国油船进口数量为2艘，规格为载重量≤10万吨的成品油船，出口量合计为94艘，同比2020年增加了29艘。从油船进出口金额来看，截至2021年我国油船进口金额为0.35亿美元，同比下降7.3%，出口金额为33.09亿美元，同比增长135.3%。

截至2021年，全球商船队保有量为139 586艘，油船总载重吨达21.84亿，同比增长2.01%。其中原油/成品油船数量为8713艘，相比2020年增加了114艘，运力为544.3百万载重吨，同比增长0.11%。在船龄结构方面，全球商船队船龄基本均衡，其中油船船龄较大，原油与成品油船15年以上合计占比达到49.6%。

油船种类很多，从不同的角度，可以分为不同的种类。按有无自航能力可分为：自航油船、非自航油船、浮式生产储油卸油船;按油船用途可分为：专用油船、多用途油船;按所装油品可分为：原油油船、成品油油船、原油/成品油兼运船、油/化学品兼运船、非石油的油类运输船。

随着全球各界对运输安全性、环保性的重视，船东需加大对符合市场需求、安全性能好、节能环保技术标准高的船舶选择，力争在市场回暖时更具竞争力。

更多油船市场调研消息,可以点击查看中研普华产业研究院的《2022-2027年中国油船行业供需趋势及投资风险研究报告》。