2022中国航空生物燃油应用现状与发展前景

航空生物燃油是目前航空业为数不多的可替代燃料之一，生物燃料对于航空公司面对石油资源枯竭、应对全球气候变化，实现可持续性发展具有重要意义。目前，全球多家航空公司和飞机制造商已经进行十余次试飞，使用燃料主要是从麻风树或海藻中提炼的航空生物燃油。

2022中国航空生物燃油应用现状与发展前景

生物航煤是以可再生资源为原料生产的航空生物燃油，其原料主要包括餐饮废油等动植物油脂，而与传统的航空燃油相比，生物航煤更加环保，二氧化碳排放最高可减少50%以上。

近日，某国外机场首次引入“地沟油”制成的航空生物燃油引发关注。事实上，我国对这一领域也早有布局。早在2009年，我国就启动了生物航煤研发工作，并开发出具有自主知识产权的生物航煤生产技术。

据IATA统计，从2008年至今，全球已有超过45家航空公司，37万架次航班使用了生物航煤。其预测，截至2025年，全球SAF(可持续航空燃料)使用量将达到700万吨;2030年将达到2000万吨。

根据中研普华研究院《2022-2026年中国航空生物燃油行业竞争格局及发展趋势预测报告》显示：

空中客车与中国航空油料集团公司签署可持续航空生物燃油采购协议，用于空客天津的交付飞行。此次采购的可持续航空生物燃油将由中石化镇海炼化厂使用餐饮废弃油作为原材料炼制生产，计划于今年年底前投入使用，这将是空中客车首次在中国使用可持续航空燃料。同时，空客天津也计划面向所有前来接收飞机的客户提供在交付飞行中使用可持续航空燃料的选择。

行业分析报告指出，生物航煤，即航空生物燃油将成为石油基航空煤油的有力补充，不仅可以有效降低碳排放，也可作为拓展非石油资源生产航空生物燃油的新途径，减轻中国对进口石油过分依赖的压力，具有广阔的发展前景。

据悉，可持续航空生物燃油是以废弃的动植物油脂、油料、城市生活垃圾和农林废弃物为原料，以可持续方式生产的替代燃料。与传统的化石燃料相比，可持续航空燃料从原材料收集到最终用户使用的整个过程中产生的碳排量最高可减少85%。它还能减少有害排放物，例如颗粒物和硫磺分别减少90%和100%，也无须对当前的飞机/发动机结构进行根本性的重新设计。在其他技术路线成熟应用之前对于航空业实现净零碳排放这一短期目标具有极为重要的现实意义，也是可持续远程飞行最可行的选择。

国际方面，2008年，全球航空生物燃油工作组织—可持续航空生物燃油用户组(SAFUG)成立，2011年10月，中国国航加入SAFUG，是中国首个加入该组织的成员。2021年12月，美国联合航空公司的一架波音737Max8飞机采用100%可持续航空燃料完成飞行，属于全球首例。2022年3月，一架空客A380采用可持续航空燃料在法国完成3小时试飞。

航空动力发布的报告指出，2019年全球航空业共消耗了约3600亿L燃料，预计未来还将以3%左右的年化速率不断增长，而目前的SAF的年产量仅为5000万L，不到总量的0.02%，即便不考虑价格的问题，在今后的几年必须大幅增加SAF的产能才能满足市场的需求。

《2022-2026年中国航空生物燃油行业竞争格局及发展趋势预测报告》由中研普华研究院撰写，本报告对该行业的供需状况、发展现状、行业发展变化等进行了分析，重点分析了行业的发展现状、如何面对行业的发展挑战、行业的发展建议、行业竞争力，以及行业的投资分析和趋势预测等等。报告还综合了行业的整体发展动态，对行业在产品方面提供了参考建议和具体解决办法。