成品油调价年内或首度搁浅 成品油行业市场分析

成品油调价年内或首度搁浅

10月10日24时，国内新一轮成品油调价窗口将开启，本轮调价或现年内首度“搁浅”行情。据机构测算，截至10月9日第九个工作日，参考原油品种均价为每桶87.20美元，变化率为0.59%，对应的国内汽柴油零售价应上调15元/吨。

根据国内成品油调价机制，当汽、柴油调价幅度低于每吨50元时，不作调整，纳入下次调价时累加或冲抵。

本计价期，期初由于美联储大幅度加息以及全球股市下跌，国际原油震荡下跌为主，随后欧佩克产油国大规模减产、美国原油及成品油库存下降，国际油价出现连续五个工作日上涨。受此影响，在本计价周期内，国内参考的原油变化率由负值逐渐转为正值。

今年国内成品油零售限价共历经18次调整

截至目前，今年国内成品油零售限价共历经18次调整，其中11次上调，7次下调，同时成品油零售限价下调多集中出现在下半年，今年6月份以来，成品油零售限价共历经6次下调。

批发方面，近期国内柴油需求表现较好，并且国际原油连续五个工作日上涨，市场看多气氛浓厚，因此近期国内主营单位柴油挺价意愿偏强。汽油方面，随着十一假期结束，终端加油站或存在阶段性补货现象，但随着气温逐渐降低，居民外出游玩或逐渐减少，从长期来看，汽油需求或逐渐放缓。

根据中研普华产业研究院发布的《2022-2027年中国成品油行业市场深度调研及投资策略预测报告》显示：

成品油是经过原油的生产加工而成，可分为石油燃料、石油溶剂与化工原料、润滑剂、石蜡、石油沥青、石油焦6类。

成品油是中国能源供应体系的重要组成，在我国居民人均消费水平不断提高和汽车产业蓬勃发展的背景下，带动了成品油市场需求相对活跃。

近几年我国成品油市场产量保持增长，其中汽油产量同比增长约17.35%，柴油产量同比增长2.72%，2021年我国已经成为全球第一大炼油国家，占比全球炼油能力的18%左右，随着我国经济水平的不断提高，成品油市场将会逐步发挥效能。

成品油行业市场分析

统计局最新统计数据显示，2022年8月国内成品油总产量在2893.9万吨，同比下降1.54%。8月份国内成品油总产量环比续增，同比延续下滑趋势。

当前，我国的炼油产能在全球处于最高水平。2021年，中国首次成为全球第一炼油大国，炼油能力9.1亿吨，在全球炼油能力中占比18%，超过美国的9.07亿吨。但今年上半年，我国炼油装置的产能利用率只有71%左右，远低于全球90%的平均水平。我国炼油产能相对国内成品油市场过剩的事实客观存在。

中国公安部8日消息，据统计，截至2022年9月底，全国机动车保有量达4.12亿辆，其中汽车3.15亿辆;机动车驾驶人4.99亿人，其中已有34.6万人取得C6准驾车型驾驶证，可驾驶房车出游。

庞大的汽车保有量推动着成品油的发展，同时新能源汽车的兴起限制了成品油市场的进一步拓展，截至今年9月底，全国新能源汽车保有量达1149万辆，占汽车保有量的3.65%。

数据显示，2022年1-8月中国成品油出口数量为2982万吨，相比2021年同期减少了1499万吨，同比下降33.5%;出口金额为2693435.9万美元，相比2021年同期增长了440502万美元，同比增长19%。

从我国成品油的细分领域来看，其中汽油和柴油呈现逐年增长的趋势，2021年两者的市场产量分别为15451万吨和16335万吨，同比增长约17.35%和2.72%;其次是煤油的市场产量占比较高，2021年其市场产量约为3945.5万吨，较上年同比下降约2.6%。

目前我国成品油行业的主要头部企业包括中国石油和中国石化，根据成品油的市场产量为划分依据，2021年两者的市场份额占比分别约为42.6%和35.7%，总计市场份额占比达到约78.3%，其他企业的市场份额占比合计约为21.7%，相比之下占比较低。

从下一周期来看，供需方面，预计行业炼厂开工负荷将上升;节日因素逐步消退，汽油需求面支撑减弱;工程基建等行业积极赶工，柴油需求有望回升。原油方面，欧佩克与非欧佩克产油国5日宣布11月起大幅减产，不过，鉴于一些产油国目前的实际产量低于配额，实际减产幅度可能会打折扣，加之石油市场仍面临经济前景疲软等影响，预计国际油价将震荡运行，整体来看支撑较前期增强。

更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的《2022-2027年中国成品油行业市场深度调研及投资策略预测报告》。