2022年全国充电桩市场需求与发展前景

充电桩市场前景。新能源汽车蓬勃发展的今天，充电基础设施的建设也在逐步加快，充电桩作为维持新能源汽车运行的能源补给设施，可谓正当风口。

2022年全国充电桩市场需求与发展前景

截至8月底，新能源汽车保有量达1099万辆，乘联会数据显示今年前8个月新能源汽车的渗透率为24.87%;中国电动汽车充电基础设施促进联盟最新数据显示，截至8月底桩车增量比为1:2.3;但值得注意的是，全国高速公路服务区建成充电桩16655个，在全国公共充电桩总量中占比不足2%。

同时我国充电桩目前存在着区域集中度较高的现象，且主要分布在一些经济比较发达的地区。中国电动汽车充电基础设施促进联盟统计表示，全国充电电量主要集中在广东、江苏、浙江、河南、四川、上海、陕西、福建、河北、湖南等省份，电量流向以公交车和乘用车为主，环卫物流车、出租车等其他类型车辆占比较小。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树坦言，大部分私家车主以私人充电桩为主，在这种情况下公共充电桩使用频度相对较低，但高峰期公共充电基础设施又存在不能满足消费者的需求的情况。

国家高度重视高速充电难、充电设施分布不均等问题，在8月25日，交通运输部与国家能源局、国家电网、南方电网联合印发《加快推进公路沿线充电基础设施建设行动方案》(下称《方案》)。《方案》中提出到2025年底前，高速公路和普通国省干线公路服务区(站)充电基础设施进一步加密优化，农村公路沿线有效覆盖。

根据中研普华研究院《2022-2026年中国充电桩行业市场全景调研与竞争格局分析报告》显示：

欧洲多国已经宣布禁售燃油车时间，最早的国家将于2025年起实施禁售燃油车，今年9月，欧洲十三国电动车销量合计22.49万辆，同比增长9.9%，其中八国销量实现同比增长。电动车在欧盟国家销量将大幅增加，但是根据ACEA欧洲汽车制造商协会研究指出，直至2030年，还需要建立多达680万座公共充电站，才能达到其需求。

全球充电桩产业发展现状

欧洲汽车制造协会认为，充电桩数量可能阻碍市场对电动汽车的接纳程度，在大多数欧盟国家的路网中，充电桩数量明显不足，且其中大多数充电桩不支持快充。

每百公里拥有最多充电桩与拥有最少充电桩数量的国家之间存在着巨大的差异。在荷兰，每1.5公里的道路就有一个充电桩，而波兰国土面积比荷兰大8倍，但是每150公里才有一个充电桩。充电速度也是整个欧洲的一个主要问题，在欧洲的充电桩中，仅有七分之一属于快充，其他的充电桩功率都在22千瓦以下。

目前纯电车平均续航里程为326公里，日常通勤或短途旅行使用足够，但要实现欧洲跨境旅行，目前的充电桩配比远远不足，欧洲必要将充电基础设施进行提升。

德国政府周三批准了一项计划，将在三年内花费63亿欧元在全德范围内迅速扩大电动车充电站的数量。该计划中还设想，到2030年德国的充电站数量将增加近14倍，从现在的约7万个增加到100万个，而道路上拥有的电动汽车则从现在的150万增长到1500万辆。

据德国联邦机动车辆办公室公布的数据，第三季度末，德国电动汽车的份额同比增长了24.8%，达到全德乘用车市场份额的14.6%。快速的电动车市场发展，也要求基础设施的快速应答。

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