2022年飞机零部件制造企业发展规划与市场前景

飞机零部件行业现状，飞机零部件行业市场前景。一架飞机涉及多个零部件，这些零部件需要数千家配套供应商生产制造，其产业链长、辐射面广，涉及机械制造、新材料、电子信息、计算机等众多领域。

2022年飞机零部件制造企业发展规划与市场前景

近日，中国国飞机零部件行业产大飞机C919获得了中国民用航空局颁发的型号合格证，向商业飞行迈出了一大步。

“中国制造”民航客机展现出显著的后发优势。2008年，中国开始自主设计商用飞机;2017年，C919实现首飞。如今，C919即将正式推向市场。10多年来，国产民航客机在充分吸纳国内外机型设计经验的基础上，不断实现技术与材料上的革新。气动设计方面，波音737或空客A320等传统机型采用拐角式驾驶舱设计，而C919的保形机头设计能够实现更好的减阻与降噪效果。舒适性方面，C919的机舱相对竞争机型更宽，内部空间开阔。

这也给国产飞机零部件产业带来了巨大的市场空间。

根据中研普华研究院《2022-2027年飞机零部件市场投资前景分析及供需格局研究预测报告》显示：

大飞机的产业化发展、规模化市场运营，更将带动相关先进制造业的发展。预计到2035年，依托大飞机产业园形成的产业配套，将支撑中国商飞形成200架以上大型商用飞机的年生产能力，带动航空产业年产值3000亿元以上，推动打造具有全球影响力的民用航空产业基地。

国产大飞机零部件产业链项目建设

随着国产大飞机即将实现量产，庞大的大飞机市场也使得长沙在大飞机配套产业链中的地位逐渐凸显。

此前，博云新材和霍尼韦尔公司联合竞标获得国产大飞机的机轮、轮胎和刹车系统项目后，双方携手展开前机轮和主机轮设计、评审工作，碳刹车材料的设计、试制，历时10余年，终获成功。

而位于望城经开区的航空工业起落架，作为国内唯一起落架系统专业化供应商，早在4年前就开始为大飞机提供起落架。

与大飞机相关的产业链上其他企业也加速发展。兴湘集团与中国商飞合作共建的大飞机地面动力学试验平台项目建设正如火如荼。据中国工程院院士黄伯云介绍，该项目建成后将成为国内唯一的大飞机地面动力学试验平台，有望建成大飞机地面动力学国家重大科技基础设施。

这十年，我国民用航空工业产业规模倍增，产业结构逐步优化。

我国民用航空工业发展情况

十年来，我国民用航空工业总产值规模年均增速超17%。近十年，我国民用航空工业的发展可以划分为两个阶段，分别是2012~2014年的快速增长期，2015~2021年的稳定发展期，民用航空工业总产值年均增速超过17%。我国民用航空工业产值规模从2012年的1526.8亿元，跃升到2021年的4161.6亿元。

十年来，我国民用航空产品产业规模增长超三倍。2012~2021年是我国民用航空产品快速成长的十年，产业规模从2012年的274.6亿元，扩大到2021年的843.4亿元，增长超三倍。产业规模虽然于2020年受到新冠肺炎疫情影响，但总体保持平稳。

十年来，我国民用航空产品产业结构逐步优化。中国民用航空产业链各环节产品产值均有大幅增长，其中，民用飞机整机增长幅度最大，产业规模(占比)分别从2012年的62.5亿元(22.8%)增长到2021年的391.0亿元(46.4%)。民用飞机维修环节增长幅度次之，近十年产业规模增长超4倍，产值占比增长幅度超过30%。另外，2021年，我国民用航空发动机、民用飞机机载系统和设备两大产业环节产值占比不到6%，仍有较大成长空间。

想了解飞机零部件行业市场更多相关信息，可点击中研普华《2022-2027年飞机零部件市场投资前景分析及供需格局研究预测报告》。