双智时代的“热机遇” 车路协同行业投资潜力分析

双智时代的“热机遇”

车路协同是智慧交通的根基之一，通过5G和C-V2X等技术，将道路、车辆以及相关交通要素进行有效融合，实现车与车、车与路、车与人、车与网络的实时数据交互，对智慧交通建设起到至关重要的作用。

经过最近几年产业各方不断探索，车路协同技术方案正在加速成熟，目前已经进入了新的发展阶段，逐步由技术创新驱动转向城市场景应用主导的发展模式。

自2020年新基建政策发布，明确发展内容及目标，7大领域中有5个和自动驾驶车路协同相关，新基建相关的智慧交通成为产业发展的新浪潮。2021年先后出台的两批“双智城市”试点，更是将车路协同与城市深度绑定，车路协同企业与政府的合作自此被推向高潮。构建持续稳定的商业闭环，探索车路协同在城市应用层面的可持续运营，将成为未来几年产业发展的重点。

根据中研普华产业研究院发布的《2022-2027年中国车路协同行业深度调研与投资战略咨询报告》显示：

车路协同是指采用先进的无线通信和新一代互联网等技术，全方位实施车车、车路动态实时信息交互，并在全时空动态交通信息采集与融合的基础上开展车辆主动安全控制和道路协同管理，充分实现人车路的有效协同，保证交通安全，提高通行效率，从而形成的安全、高效和环保的道路交通系统。

车路协同行业投资潜力分析

随着智能汽车时代的到来，在国家政策的大力支持下，车路协同行业将迎来发展良机。5G商用将加速V2X技术落地，而V2X作为车路协同系统中最核心的基础技术，其快速发展将促进中国车路协同系统的不断普及与推广。

车路协同发展至今，整体上产业链已经搭建成熟。主要包括车、路、云、网、图五大关键环节。除了技术路线的企业外，不同场景对于车路协同有着不同的技术需求，因此场景解决方案商和运营商也是车路协同产业图谱中的重要部分。据亿欧智库预测，随着车路协同逐步走向规模化与市场化，2030年中国车路协同市场规模有望达到4960亿元，市场潜力巨大。

目前，智能网联汽车在全球范围内进入快速发展期，各国已确定产业发展路线并开放了测试道路。与此同时，中国智能网联汽车市场也愈发繁荣，传统主机厂、互联网企业、ICT企业、出行服务企业等纷纷加入智能网联汽车赛道。

如今，我国汽车市场存在单车价格低、总体基数大的特点，若沿着“单车智能”的路线发展智能网联汽车产业，无疑会使产业在市场规模和产业技术迭代升级方面受限。因此，为推动智能网联汽产业在特定场景落地，并发挥我国在通信网络设施以及应用场景方面的优势，车路协同将成为产业关键技术实现跨越式发展的重要方向。

据悉，车路协同的核心在于通过“灵活的网”，将“聪明的车”和“智慧的路”以及“强大的云”互联。通过路端设备获取的环境信息和基于云端的决策能力，将进一步提升车辆自动驾驶功能的可靠性和安全性，从而更好地推进车辆自动驾驶功能的提升和相关产品的落地。

目前，全国的车路协同示范区已经超过40个，测试场景也逐步从封闭走向开放、从单一走向多元化、从区域走向城市乃至高速公路。

8月31日，北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室表示，2022年，北京自动驾驶示范区将进一步推进3.0阶段建设，积极开展车路云一体化技术方面的前沿探索，加快示范区建设管理模式在全市复制推广。

进入到3.0阶段，北京自动驾驶示范区建设区域将由此前的经开区核心区60平方公里扩展至全市500平方公里。

北京、上海两个特大型城市带头冲锋，给车路协同市场带来了更大的想象空间。

资本转向，车路协同获得青睐

国家政策的大力推行，加之馋人的大额项目订单，让智慧交通、车路协同产业收获了更多的关注。

根据IT桔子数据，2012年-2021年，中国智慧交通领域累计投融资为427亿元。其中，2021年，该领域共发生投融资36起，累计融资金额达180.9亿元，超过此前三年融资金额之和。

更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的《2022-2027年中国车路协同行业深度调研与投资战略咨询报告》。