未来20年中国民用飞机机队规模将增长一倍以上 民用飞机行业供需格局分析2022

未来20年中国民用飞机机队规模将增长一倍以上

波音最新发布的2022年《中国民用航空市场展望》中提到，未来20年，中国民用飞机机队规模将增长一倍以上。根据预测，中国在未来20年将需要价值1.5万亿美元的8485架新飞机来服务乘客出行和贸易发展。

值得关注的是，货机市场将继续增长，使得中国的货机机队规模到2041年将超过800架飞机，增长超过三倍。

根据中研普华产业研究院发布的《2022-2027年中国民用飞机行业供需趋势及投资风险研究报告》显示：

民用飞机，用于非军事目的的飞机，一种运人载物的交通工具。民用飞机分为商业飞机和通用飞机。

数据显示，未来20年全球将有超过41429架新机交付，价值约6.1万亿美元。其中，其中，中国航空市场将接收50座级以上客机9084架，价值约1.4万亿美元。

我国通用航空已历经数十年发展，飞行总量从1952年的959小时增长至2020年的98.4万个小时，实现了量的飞跃，截至2021年上半年我国通用航空飞行作业时间总量为52.6万小时，同比增长50.3%。

民用飞机行业供需格局分析

2008年，中国开始自主设计商用飞机;2017年，C919实现首飞。如今，C919即将正式推向市场。10多年来，国产民航客机在充分吸纳国内外机型设计经验的基础上，不断实现技术与材料上的革新。目前，中国民航飞机的生产自主性持续提升。

中国商业飞行领域的迅速发展，离不开国内、国际两个市场的巨大需求支撑。2020年底，中国通用航空基本实现地级以上城市全覆盖的目标。背靠广阔的国内市场，中国商业航空拥有巨大发展机遇。近年来，中国国内市场一度占据全球商业航空市场1/5至1/4的份额，重要性日益凸显。从国际市场来看，目前空客和波音两分天下的局面有望被打破，中国商飞等新入局者正在成为强有力的竞争者。未来，C919在国际市场“突出重围”，将为中国民用航空业打开新局面。

目前，以上海为龙头，陕西、四川、江西、辽宁、江苏等22个省市、200多家企业、近20万人参与大型客机项目研制和生产，形成了产业链、价值链、创新链;推动建立16家航电、飞控、电源、燃油和起落架等机载系统合资企业，提升了中国民用飞机产业配套能级。随着C919大飞机从研发转入制造，民用飞机产业链将持续释放出巨大的经济价值。

从吞吐量来看，我国运输航空领域旅客吞吐量在2020年之前呈现逐年上升趋势，2020年受疫情影响同比下降35.84%，吞吐量下降至8.57亿人。相比之下货邮吞吐量情况则稍好一些，2020年运输航空货邮吞吐量为1607.49万吨，同比下降幅度仅为6%。2021年1-8月，旅客吞吐量达到6.53亿人，同比增长37.1%，货邮吞吐量达到1177.2万吨，同比增长20.9%。

《民航业“十四五”发展规划》中指出“我国已转向高质量发展阶段，经济长期向好，中等收入 群体规模和比例提升，航空市场潜力巨大，民航发展仍处于成长期”，同时也指出“人民出行新 需求要求民航全方位优化提升服务水平”，“民航强国建设新阶段要求民航加快向高质量发展转 型”。相应的“十四五”规划中预计 25 年旅客运输量达到 9.3 亿人次，年复合增速 5.9%。

更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的《2022-2027年中国民用飞机行业供需趋势及投资风险研究报告》。