国产大型邮轮拉动全球海洋经济 中国邮轮行业市场深度分析

国产大型邮轮拉动全球海洋经济

位于上海的中国船舶外高桥造船厂，计划于2023年交付的国产大型邮轮首制船已进入关键内装阶段，而计划于2025年交船的国产大型邮轮二号船也已于8月在此开建。这意味着，国产大型邮轮实现系列化建造指日可待，中国将很快摘取造船业“皇冠上最耀眼的明珠”。

多位人士表示，“中国是世界第一大造船国、世界第一大旅游市场。”“国产大型邮轮是全球开放合作的产物。”“国际邮轮公司有望订购中国建造的大型邮轮。”

根据中研普华产业研究院发布的《2022-2027年中国邮轮产业深度调研及发展前景预测研究报告》显示：

在国际上，邮轮产业被称为“水道上的黄金产业”，对经济发展拥有1∶10的带动效应。当下，中国已成长为全球第二大邮轮客源市场。

中国是全球第一造船大国。根据工业和信息化部发布的数据，2022年1至6月，中国造船完工量、新接订单量和手持订单量以载重吨计，分别占全球总量的45.2%、50.8%和47.8%，稳居世界第一。

到2035年，邮轮对中国总体经济贡献值有望达近5500亿元人民币，其中，15%来自新造船和船舶维修。

中国邮轮行业市场深度分析

去年，邮轮一度成为新冠肺炎疫情的集中暴发点，从而大大影响了邮轮旅游的发展。经过一年多的停滞，近日，邮轮旅游领域逐渐有了复苏迹象。随着新冠肺炎疫苗注射人数的不断增加和旅游业整体的回暖，各大邮轮公司的夏季预订情况颇为喜人。当然，关于疫情之下邮轮游的安全问题，各界仍然存在较大争议，在一些国家甚至发生了强烈对抗。而在我国，邮轮业虽也经受了疫情的重创，但得以领先于国际市场复航，迎来复苏后的新腾飞，并为国际邮轮市场带去信心。

中国邮轮业在国际邮轮业中恢复较早。去年12月9日，在经历了300多天等待之后，三沙南海梦之旅邮轮有限公司旗下的“南海之梦”邮轮复航，这也是中国内地邮轮市场复航的首艘海上观光邮轮。此外，去年9月，海南省交通运输厅、三亚市政府和星旅远洋国际邮轮有限公司在三亚签署邮轮产业发展合作协议，并举办了海南邮轮港口海上游航线试点经营许可证授证仪式，进一步推动星旅远洋邮轮在三亚试点实施海上游航线。

在高技术船舶方面，中国已建造2艘国产航母，并逐步掌握了LNG船的设计和建造能力，成功建造、交付LNG船30余艘。但大型邮轮的建造刚起步。

由于大型邮轮具有“船+酒店+娱乐”的交叉化、定制化产品属性，其发展将有力带动餐饮、零售、旅游等岸上经济的发展和相关设施的建设。据易国伟介绍，外高桥造船已跨行业、跨地区吸纳超500家全球供应商，并且在邮轮内装领域与来自美国、意大利的54家服务商建立合作。“大型邮轮是海洋经济的重要补充，邮轮建造可对船舶修造、母港、零售等相关产业链带来 1∶14 的推动作用。”

近日，工业和信息化部、国家发展和改革委员会、财政部、交通运输部、文化和旅游部五部门联合发布《关于加快邮轮游艇装备及产业发展的实施意见》(以下简称《意见》)，明确未来一个阶段的发展目标：“到2025年，邮轮游艇装备产业体系初步建成，国产大型邮轮建成交付，中型邮轮加快推进，小型邮轮实现批量建造，游艇产品系列多样规模化生产，旅游客船提档升级特色化发展”。

未来，游客不仅可以坐上中国自己建造的大型邮轮，邮轮旅游也将有更加丰富的选择。此次《意见》提出，推动三亚建设国际邮轮母港，推进上海、天津、深圳、青岛、大连、厦门、福州、广州等地邮轮旅游发展，打造一批国际一流的邮轮旅游特色目的地。“这既有利于中国建成邮轮旅游目的地，鼓励全世界旅游者乘坐邮轮游览中国，又能开发中国的国内邮轮旅游市场，还能够促进中国的邮轮装备制造业发展，有利于做大邮轮产业经济的总体规模。”

更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的《2022-2027年中国邮轮产业深度调研及发展前景预测研究报告》。