中国重汽重卡单月出口首次突破1万辆 中国2022-2025年重卡产量预测

中国重汽重卡单月出口首次突破1万辆 

近日，中国重汽实现单月出口1万辆重卡。在济南综合保税区，随着50多辆重卡依次驶出，中国重汽重卡单月出口首次突破1万辆，成为我国首家单月出口重卡突破万辆的商用车企业。

中国重汽海外重卡出口屡创新高，年出口量从2020年的3万辆，提升到2021年的5万辆。今年，企业将向出口10万辆的目标冲刺，推动出口产品向高端化转型，加快提升海外市场竞争力。

中国2022-2025年重卡产量预测

2021、2022年依然有继续加速淘汰的空间。国二标准的重卡(也就是“黄标车”)基本早已全部淘汰完毕，国四标准是在2013年和2014年分阶段进行的，也就意味着目前重卡保有量中，在此之前的国内销售重卡基本上都是国三标准。

图表：2022-20205年重卡产量预测

数据来源：中研普华产业研究院

全年，燃料电池车型在新能源重卡终端销量占比达到7.46%，今年前两月，燃料电池车型累计仅销售了30辆，3月份，燃料电池重卡迎来一波销售小高潮，单月销售76辆，在3月份新能源重卡终端销量占比达到5.05%，已初现发力迹象。在国家“双碳”战略下，氢燃料电池汽车示范应用城市群范围渐广，已经有越来越多的重卡品牌进入这一细分领域。

目前新能源重卡行业大致可分为三大阵营：以一汽解放、重汽、东风、陕汽、福田为代表的“传统重卡派”，汉马科技、徐工重卡、三一汽车、北奔重汽等“弯道超车派”，以及宇通汽车、南京金龙、比亚迪等“跨界实力派”。

重卡市场份额分析

从重卡市场份额来讲，销量榜前四的车企，占据国内重卡销量市场的接近75%，整个的产业格局依旧保持这两极分化严重的现象。

当然销量排名靠后的车企也不乏比较抢眼的存在，其中福田8000台的销量也算是可圈可点，而作为后来者的大运重卡以2370辆的成绩位列销量排行榜第7，和排名第八的江淮重卡相比有着近千辆的优势，而且就下滑比例来讲，相比去年同期的下滑幅度仅仅为34%，是主流品牌中唯一一个下滑幅度在50%以内的汽车品牌。

更多消息，请点击中研研究院出版的《2022-2027年中国重卡行业发展趋势及投资风险研究报告》。