10月乘用车市场零售为184万辆 乘用车行业投资潜力分析

10月乘用车市场零售为184万辆

11月8日，乘用车市场信息联席会发布数据显示，今年前10个月乘用车市场零售达1671.6万辆，同比增长3%，同比增长48.2万辆。其中，10月乘用车市场零售为184万辆，同比增长7.3%，环比下降4.3%。

乘联会表示，由于物流和供应链的持续改善，渠道库存充裕，去年芯片断供的基数影响逐步消除，这些都有效稳定了车市的增长。但近期常规燃油车市场压力仍较大。10月全国常规乘用车(不含新能源车)零售128万辆，同比下降8%，逆转了今年6-9月同比增长6%的正增长态势。1-10月的常规燃油车市场零售1228万辆，同比下降13%。

新能源汽车方面，10月新能源乘用车零售销量达到55.6万辆，同比增长75.2%，环比降9.0%，1-10月形成趋势性上升走势。1-10月新能源乘用车国内零售443.2万辆，同比增长107.5%。

根据中研普华产业研究院发布的《2022-2027年乘用车行业并购重组机会及投融资战略研究咨询报告》显示：

乘用车是指用于载运乘客及其随身行李或临时物品的汽车。乘用车是在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李或临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位。

乘用车主要可分为基本型乘用车(轿车)、多用途车(MPV)、运动型多用途车(SUV)、专用乘用车和交叉型乘用车。

从产量细分种类情况来看，2021年，轿车和SUV依旧是我国乘用车主要生产车型，占比之和超90%。其中SUV继2020年之后产量再一次超过轿车，达1003万辆，占乘用车总产量的46.8%;轿车产量为990.8万辆，占乘用车总产量的46.3%。

乘用车行业投资潜力分析

从汽车整体市场结构情况来看，作为我国汽车行业应用最为广泛的车型，我国乘用车规模一直占据汽车市场领先地位，2016年以来，我国乘用车产销量占全国汽车总产量的比重维持在75%以上较高水平。但从走势来看，近年来，我国乘用车产销量市场份额持续下降，2021年有所回升，产销量市场份额均来到80%以上。

近年来，我国政府把汽车强国上升到了国家战略，推出了一系列在政策，支持我国汽车工业的发展。在政策的支持下，我国汽车行业国产化进程加快，核心竞争力不断提升。吉利、长城、长安和比亚迪等自主品牌通过近年来的积累，在乘用车市场表现抢眼。自主品牌乘用车也越来越受到消费者的认可，自主品牌乘用车市场份额也逐年提升。

业内人士普遍认为，按照国内的技术状态和基础设施情况，现阶段并非规模化推广燃料电池乘用车的好时机。由于乘用车相较商用车发展空间更小，对产品的功率密度、轻量化要求更高，需要一定技术积累。同时，产品体积集成度、环境适应性等也需要一定周期的可行性验证。

需要注意的是，乘用车将面向普通大众，需要考虑的使用环境更复杂。如车辆停放在车库等密闭空间时，需配套完善的措施，保障用户安全，同时管控体系尚未建立，也进一步限制了燃料电池乘用车规模化推广。基于此，上述业内人士建议，燃料电池乘用车推广之初应先以出租车、网约车等可以集中管理的车辆为示范。同时，在商用车先试先行的过程中，逐步形成完善的基础设施体系及更高的技术水平。当商用车保有量足够多并形成规模效应后，将促进关键零部件价格下降。

更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的《2022-2027年乘用车行业并购重组机会及投融资战略研究咨询报告》。