中国疲劳驾驶预警系统行业市场深度分析及发展前景分析

疲劳驾驶预警系统行业市场前景及现状如何?汽车装备的疲劳监测系统被称为“疲劳识别系统”(它从驾驶开始时便对驾驶员的操作行为进行记录)并能够通过识别长途旅行中驾驶操作的变化对驾驶员的疲劳程度进行判断。驾驶员转向操作频率变低,并伴随轻微但急骤的转向动作以保持行驶方向是驾驶精力不集中的典型表现。

疲劳驾驶预警系统被称为“注意力辅助系统”这套系统会不断侦测驾驶员的行车方式。车辆上有71个传感器在80-180km/h间的车速范围内检测纵向和横向加速度的方向盘和踏板传感器，系统可以感知到驾驶员正在疲劳驾驶之后提示应当适当休息。

中国疲劳驾驶预警系统行业市场深度分析及发展前景分析

根据我国的“道路安全交通法”规定，不得有连续驾驶机动车超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟的行为，可实际上即使连续驾车不到4个小时也难免会出现疲劳驾驶的情况，G7最新研发的人脸识别技术能够通过分析监控视频中司机的面部表情，来判断司机是否处于疲劳驾驶状态，其预警效果将有效监督货车司机的疲劳驾驶行为，进而减少事故的发生。

即使安全问题越来越多的被摆在人们面前，但是目前行业内还没有完善的办法来具体识别司机是否处于疲劳驾驶状态。

根据全国汽车标准化技术委员会出台的《道路车辆先进驾驶辅助系统(ADAS)术语及定义》要求，ADAS可分为信息辅助类与控制辅助类两大类别。

在测试车型中，中国自主品牌车型占比达到35%，象征着中国汽车主机厂倾向于将搭载高级驾驶辅助系统功能作为智能化的标签。韩系车占比最低，车型占比仅有5%;美系车占比为22%;欧系车占比为20%，日系车占比18%。

在系统搭载率方面，搭载ACC、AEB、LDW、BSD、APS五种功能的占38%、搭载其中4种功能占40%、搭载3种功能的占22%。而在高级驾驶辅助系统功能搭载情况方面，欧系车功能搭载率最高，ACC、AEB、LDW、BSD、APS无中国功能全搭载的车型占所有欧系车型的62.5%。日、韩系车型五种功能全搭载的搭载率最低，主要体现未搭载APS。

疲劳驾驶预警系统将驾驶员注意力集中程度作为衡量驾驶员驾驶状态的重要考虑因素，以致力于道路安全的提高。此外，只要打开疲劳识别系统，无论系统是否进行监测，系统每隔4小时都会提醒驾驶员需要休息了。

图表：中国疲劳驾驶预警系统行业企业数量

数据来源：中研普华

中国疲劳驾驶预警系统行业市场规模分析

众所周知，长途货运司机长期处于持续高强度工作状态，路程的遥远和身体的疲惫成首要安全问题。大数据报告显示，货车司机疲劳驾驶高位时间段为午后与凌晨，合计占比高达60%!而下午四点-五点是货车司机疲劳驾驶最严重的时段，这刚好是司机中午出发后连续驾驶4个小时的时间点。

图表：中国疲劳驾驶预警系统行业市场规模分析

数据来源：中研普华

中研普华《中国疲劳驾驶预警系统行业研究咨询报告》在研究内容上突出全方位特色，报告以本年度最新数据的实证描述为基础，全面、深入、细致地分析各行业的市场供求、进出口形势、疲劳驾驶预警系统行业投资状况、发展趋势和政策取向以及主要疲劳驾驶预警系统企业的运营状况，提出富有见地的判断和投资建议;在形式上，报告以丰富的数据和图表为主，突出文章的可读性和可视性，避免套话和空话。

更多疲劳驾驶预警系统市场调研消息,可以点击查看中研普华产业研究院的《2020-2025年疲劳驾驶预警系统行业市场深度分析及发展策略研究报告》。