全国造船业订单量同比增6.5% 中国造船业现状及发展前景分析

最新披露的统计数据显示,我国造船业前三季度接单量、完工量维持世界领跑位置,并且在9月份均有环比走高趋势。而进入十月,我国船企连续斩获大型LNG运输船产品新订单,展现了在全球范围内高端制造领域的竞争力。

中国造船业现状及发展前景分析

11月21日，日前，中国船舶工业行业协会发布数据显示，今年1月份至10月份，全国造船完工量3087万载重吨，同比下降3.6%;新承接船舶订单量3740万载重吨，同比下降39.2%。截至10月底，手持船舶订单量10444万载重吨，同比增长6.5%。

全国完工出口船2592万载重吨，同比下降13.4%;承接出口船订单3388万载重吨，同比下降39.0%;10月末手持出口船订单9337万载重吨，同比增长6.6%。出口船舶分别占全国造船完工量、新接订单量、手持订单量的84.0%、90.6%和89.4%。

1-10月，我国造船完工量、新接订单量、手持订单量分别占世界市场份额的45.8%、54.3%和48.7%。

根据中研普华研究院《2022-2027年造船业行业市场深度分析及发展规划咨询综合研究报告》显示：

10月份最新全球造船业情况

根据克拉克森最新数据统计(截至2022年11月9日)，2022年10月份全球新签订单87艘，共计3824363CGT。与2022年9月份全球新签订单87艘，共计3301659CGT相比较，数量环比持平，修正总吨环比上升15.83%。与2021年10月份全球新签订单124艘，共计2871521CGT相比较，数量同比减少37艘，修正总吨同比上升33.18%。

从船型上来看，散货船3艘，共计190000载重吨;油船4艘，共计544000载重吨;化学品船6艘，共计252600载重吨;集装箱船22艘，共计486000标箱;液化气船21艘，共计3232000立方米;其他船型14艘，共计266648CGT;海工船17艘，共计98610CGT。

从订单类型来看，散货船新签3艘大灵便型散货船;油船新签2艘苏伊士型油船和2艘阿芙拉型油船;集装箱船新签22艘超巴拿马型集装箱船。

按接单船厂国家来看，10月份全球新船订单87艘，合计3824363CGT，其中中国船厂接获40艘，合计2194183CGT;日本船厂接获3艘，合计51361CGT;韩国船厂接获22艘，合计1431187CGT。中国、日本和韩国船厂新签订单修正总吨分别占全球新船订单量的57.37%、1.34%和37.42%。

2022年1-10月新船订单1252艘，合计67321595载重吨，与2021年同期的新签订单2223艘，合计126354798载重吨相比，艘数和载重吨分别同比下跌43.68%和46.72%。

从国家来看，中国新签订单634艘，合计16753049CGT;日本新签订单109艘，合计2358012CGT;韩国新签订单250艘，合计13995699CGT;修正总吨分别占全球新船订单量的47.50%、6.69%和39.68%。

《2022-2027年造船业行业市场深度分析及发展规划咨询综合研究报告》由中研普华研究院撰写，本报告对该行业的供需状况、发展现状、行业发展变化等进行了分析，重点分析了行业的发展现状、如何面对行业的发展挑战、行业的发展建议、行业竞争力，以及行业的投资分析和趋势预测等等。报告还综合了行业的整体发展动态，对行业在产品方面提供了参考建议和具体解决办法。