2022航空货运产业调研 航空货运产业发展现状分析

航空货运的概念

航空货运是现代航空物流航空货运业务中的重要组成部分，航空货运是国际贸易中贵重物品、鲜活货物和精密仪器运输所不可缺的方式。航空货运提供的是安全、快捷、方便和优质的服务。空运以其迅捷、安全、准时的赢得了相当大的市场，大大缩短了交货期。

航空货运，也叫空运，是现代物流中的重要组成部分，其提供的是安全、快捷、方便和优质的服务。空运以其迅捷、安全、准时的赢得了相当大的市场，大大缩短了交货期，上海国际空运公司对于物流供应链加快资金周转及循环起到了极大的促动作用。各大航空公司相继投入大量航班分取货运这块蛋糕。但空运相对海运成本较高，对于时间要求高。

随着航空货运的发展，航空货运的运营与管理早已超出了单一运输环节的生产运营，延伸到航空货运服务的上、下游服务环节。因此，广义上的航空货运可定义为，有关计划、执行和控制货物从货主到收货人之间的，以航空运输为核心运输环节、有效率的运输而进行的活动集成。广义上的航空货运等同于航空物流的概念。

根据中研普华产业研究院发布的《2022-2027年航空货运产业深度调研及未来发展现状趋势预测报告》显示：

随着中国经济转型的升级，供给侧改革的深化，对外贸易结构的优化以及全球贸易链的适应性调整，中国经济和对外贸易仍将持续健康发展。作为外贸新形式的跨境电商2019年将持续推动国际航空货运的快速发展。目前，中国是世界跨境电商最大需求市场。中国中等收入群体超过4亿人，是全球规模最大、最具成长性的群体，也是跨境电商的主要客户。

近几年，中国航空货运市场逐步由航空公司主导转变为物流集成商主导。传统的货机运作模式是货运航空公司在货源地附近机场开通航线，货运代理订舱报关，航班的执行由航空公司根据市场情况掌控。现在的情况变成了大型物流集成商将全国的货物集中到某机场，航空公司根据物流集成商的需求安排航班，物流集成商决定航班的运营。

2019年，单个航空货运主体向产业链上下游延伸并形成综合物流集成商的趋势将更加明显，综合物流集成商的竞争也将更加激烈。综合物流集成商集聚趋势会增加国内航空货运市场对大型货机的需求。

在国际经济面临下行风险、外贸保护主义盛行等不利于航空货运发展的形势下，地方政府对航空货运的持续重视将推动中国航空货运市场的发展。在不久的将来，中国航空货运市场就会出现以鄂州机场核心，中西部其他机场为支撑的中西部航空货运枢纽。届时，中国航空货运市场的格局将由三足鼎立变成四分天下。

航空货运产业发展现状

2020年，新冠肺炎疫情给民航业造成巨大冲击，全行业明确了“保安全运行、保应急运输、保风险可控、保精细施策”的防控工作要求，准确把握疫情形势变化，科学决策，创造性应对，时因势精准施策，统筹推进疫情防控和安全发展，中国民航在全球率先触底反弹，国内航空运输市场成为全球恢复最快、运行最好的航空市场。2020年全球商业航空公司营业利润亏损102.6十亿美元;全球商业航空公司净利润亏损118.6十亿美元，全球商业航空公司投资回报率下降至17.7%。

2020年，全行业完成运输总周转量798.51亿吨公里，比上年下降38.3%。国内航线完成运输总周转量587.67亿吨公里，比上年下降29.2%，其中，港澳台航线完成3.19亿吨公里，比上年下

降81.1%;国际航线完成运输总周转量210.83亿吨公里，比上年下降54.5%。截至2020年底，我国共有运输航空公司64家，比上年底净增2家。按不同所有制类别划分：国有控股公司49家，民营和民营控股公司15家。在全部运输航空公司中，全货运航空公司11家，中外合资航空公司9家，上市公司8家。

2022年，上海浦东国际机场9月境外航线货邮吞吐量26.18万吨，同比增长超过11%。数据显示，2022年第三季度，浦东机场口岸出入境货邮航班量达1.78万架次，环比二季度增长约34.8%，与2021年同期相比增长约6.6%。

我国航空运输业仍维持良好发展通道，但航空货运市场有待爆发，未来随着高价值商品、医药用品、蔬菜水果、海鲜、冻肉等特种特种货物持续高速增长，带来大量航空运输需求，航空货运市场将迎来新的增长期。

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