我国电动自行车的保有量 电动自行车行业未来发展战略研究

电动摩托车是电动车的一种，用电瓶来驱动电机行驶。电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成。电动摩托车的其它装置基本与内燃机的相同。类型依最大速度或电机功率分为电动轻便摩托车和电动普通摩托车。

我国电动自行车的保有量 电动自行车行业未来发展战略研究

如今，两轮电动车跨过三十多年产业迭代的浪潮，经历了规模战、价格战以及新国标后的行业出清，成为了保有量超过3亿的出行工具。

行业已经逐渐进入到格局集中的新阶段，也意味着头部品牌之间的竞争会日趋激烈;同时遵循产业发展的客观规律，两轮电动车自然也要面对从重“量”到重“质”的产业化升级。

在新国标实施之前，我国电动自行车的保有量已达2.5亿辆，全国各地根据实际情况，对超标电动自行车给予了3-5年过渡期，届时，超标车将不允许上牌、上路。由此，市场迎来了消费换代的小高潮。各大电动两轮车企业，均收获了一波市场红利。

电动两轮车行业存在一个共识，当新国标的换车潮过后，行业增速将逐渐放缓。高端化，几乎是行业头部企业的共同选择。电动两轮车以>3500元、1500-3500元、<1500元，三个价格段，划分高端、中端及入门级市场。

根据中研普华研究院《2022-2027年版电动自行车产业政府战略管理与区域发展战略研究咨询报告》显示：

中国自行车协会数据显示，2021年我国电动两轮车社会保有量达到3.4亿辆，预计2022年将达到3.5亿辆。相当于每4个国人就拥有一辆两轮电动车。令新兴的两轮电动车充换电产业深受资本市场的关注和青睐，并迅猛发展为庞大的千亿级市场。

短途出行刚需下，轻量、便捷、环保的电动两轮车成为大众热门选择。《2022年中国两轮电动车行业白皮书》显示，2021年中国两轮电动车累计销量为4100万辆。2022年销量预计为4500万辆。

随着电动自行车“新国标”的落地，预计2022-2024年期间两轮电动车将迎来换购高峰，将有上亿台的超标车需要替换。

在这一波换车潮中，小牛电动未能战胜传统电动自行车品牌。雅迪作为行业龙头，一骑绝尘。2021年销量达1390万辆，爱玛紧随其后，实现847万销量，两大品牌的市场占有率已达45%。

而小牛电动则疲态尽显。今年Q2，全球总销售20.89万辆，同比减少17.4%，为公司上市以来首次单季销量下滑。资本市场也对小牛的前景逐渐“看衰”，公司股价持续走低。截至10月24日收盘，为2.680美元/股，较2021年53.38美元/股的高点，缩水近95%，总市值已仅有2.06亿美元。

《2022-2027年版电动自行车产业政府战略管理与区域发展战略研究咨询报告》由中研普华研究院撰写，本报告对该行业的供需状况、发展现状、行业发展变化等进行了分析，重点分析了行业的发展现状、如何面对行业的发展挑战、行业的发展建议、行业竞争力，以及行业的投资分析和趋势预测等等。报告还综合了行业的整体发展动态，对行业在产品方面提供了参考建议和具体解决办法。