中国线控底盘行业发展现状及趋势预测分析

底盘、线控底盘的概念

底盘是指汽车上由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成的组合，支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，承受发动机动力，保证正常行驶。

一类底盘：包括全部系统的整车;二类底盘：已装配上发动机、变速器、传动系和驾驶室但没有货箱的汽车底盘;三类底盘：不装车身而安装有发动机及传动装置、前后桥、转向器、悬架装置、车轮及轮胎、制动系统等总成，不能行驶。

底盘线控技术是以电信号取代传统底盘中的机械联结和机械能量传递的技术。在传统底盘中，操作机构与执行机构之间通过机械联结传递机械能量，底盘的早期发展历程也是各机械系统不断完善的过程。随着技术的发展，电子技术在汽车上的应用得到增强，底盘系统的电子化程度逐步提升。

底盘线控技术(X-by-wire)是指将输入的驾驶指令利用传感器传递到中央处理器，通过中央处理器的控制逻辑发送电信号给相应的执行机构，完成驾驶操作。与传统底盘相比，传递与控制的实现方式由机械变为电信号。

根据中研普华产业研究院发布的《2022-2027年中国线控底盘行业发展现状及趋势预测报告》显示：

底盘寿命试验主要包括底盘的动态、静态或疲劳力学性能测试，包括高低周疲劳及模拟实际工况试验，也可以通过变换夹具进行不同的零件的试验，包括金属、非金属及零部件进行试验。可用于拉伸、压缩、低周和高周疲劳、裂纹扩展、断裂力学以及其他各种力学实验、可用于底盘部件、前后桥、气囊支座、均衡梁等的台架疲劳寿命试验，钢板弹簧试验、减震器试验、气囊动刚度试验、橡胶衬套动刚度试验等。

线控底盘的核心是“电控”，因为“线”输送的是“电”，顾名思义，线控底盘也可称之为“电控底盘”，原本依赖机械部件实现的功能如今全部由“电”来实现。和传统的机械液压操作形式相比，线控底盘响应速度快，控制精度高，能量回收强，可以说是高级别自动驾驶必不可少的零部件，而关注这一块儿的朋友都知道，现在市场正在猛推L3自动驾驶，它可以允许双手短时间离开方向盘，而这时汽车的控制就全靠自动驾驶系统了，其中转向靠的就是线控制动系统，可以说，线控底盘的发展将决定自动驾驶汽车的发展。

线控底盘行业市场发展现状分析

2020年10月，国务院办公厅发布《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》，提出“三横三纵”的技术架构;倡导研发新一代模块化高性能整车平台，攻关底盘一体化设计、突破整车轻量化节能技术，强调线控执行系统是智能网联的核心技术。2021年3月国务院办公厅发布《国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年目标纲要》明确指出要加快研发智能(网联)汽车基础技术平台及软硬件系统、智能线控底盘和智能终端等关键部件。

业内人士表示，随着自动驾驶技术进化，从已经广泛应用的L2级到L3级乃至L5级自动驾驶，对技术的冗余和安全要求越来越高，对线控底盘也提出了更高的要求。自主研制的线控底盘能符合这些要求，说明国产零部件在这一领域有了新的进步。

近年来随着我国新能源汽车加速渗透，自主品牌高端化崛起，自主品牌对国产线控底盘的诉求大。新能源汽车渗透率的逐步提高，加速了对传统燃油车的替代效应，而这种替代并不是囫囵吞枣式的演变，而是在零部件微观层面一点一滴的优化，在此过程中诞生一些新的概念——比如人机互动、车大脑、轻量化等。

线控底盘行业市场未来预测

线控底盘与新能源、智能化高度相关，将随新能源及智能化同步向上，线控底盘市场空间广阔。线控底盘市场规模测算包括：线控制动、线控转向、线控悬架、线控换挡、线控油门五个部分。基于以下关键假设，业内人士预计2026年国内线控底盘市场规模为721亿元，2030年国内线控底盘市场规模为1420元，2022-2030年CAGR预计达22.1%。目前全球的线控底盘市场规模已超过400亿，预计到2026年，或将超1500亿。

线控底盘行业存在的问题

尽管国内已经有了少数自主研发的企业，但整体上技术和产品尚处在培育期，也无法与跨国公司的技术与产品构成竞争。原因之一是，国内汽车核心零部件长期以来依赖进口，自主创新能力偏弱。另一方面，线控底盘作为自动驾驶安全相关的重要零部件，对技术性能、工艺水平以及算法、软件的要求较高，这是急需解决的问题。

中研普华利用多种独创的信息处理技术，对市场海量的数据进行采集、整理、加工、分析、传递，为客户提供一揽子信息解决方案和咨询服务，最大限度地降低客户投资风险与经营成本，把握投资机遇，提高企业竞争力。想要了解更多最新的专业分析请点击中研普华产业研究院的《2022-2027年中国线控底盘行业发展现状及趋势预测报告》。