中汽协发布前10月汽车商品进口额前十国排名 汽车商品累计进口金额750.7亿美元

中汽协发布前10月汽车商品进口额前十国排名 汽车商品累计进口金额750.7亿美元

据中国汽车工业协会整理的海关总署数据显示，2022年1-10月，汽车商品进口金额排名前十位国家依次是德国、日本、美国、斯洛伐克、英国、奥地利、墨西哥、泰国、匈牙利和韩国。与上年同期相比，奥地利和斯洛伐克进口金额保持增长，其他国家呈一定下降。

2022年1-10月，上述十国汽车商品累计进口金额750.7亿美元，占全部汽车商品进口总额的87.7%。

此前数据显示，2021年在中国品牌汽车销量前十五名企业集团中，上汽集团排名第一，销量为275.7万辆，同比上升8.9%;排名第二的是长安集团，销量为175.5万辆，同比增长16.7%;吉利汽车排名第三，销量为132.8万辆，同比下降增长0.6%。

汽车销售产业发展态势分析

全国政协经济委员会副主任苗圩指出，汽车产业正在经历百年未有之大变局，这也促使汽车产业链、供应链正在加速重构，在这一前提下，汽车销售产业基础的高级化、产业链的现代化势在必行，而面向 " 双碳 " 目标，务必要大力推进新能源汽车发展，充分发挥我国的优势，坚持单车智能 + 网联赋能，构建中国标准的智能网联汽车体系。

年初经济发展受疫情影响极大，不过随着国内对疫情的有效控制，各行各业迎来新的生机。2020年1月~7月份，中国汽车产销量分别为1231.4万辆和1236.5万辆，同比分别下降11.8%和12.7%，汽车销售降幅与1月~6月份相比，分别收窄5.0个百分点和4.2个百分点。其中，乘用车、商用车、新能源汽车产销量，以及自主品牌汽车市场占有率等重要指标都持续向好。

中国车市最大的基盘在紧凑型轿车，尤以合资紧凑型轿车为主。这个消费习惯与观念相对保守的主力军，是轿车市场乃至整个车市最雄厚的力量。以合资紧凑型轿车的销量分布来看，原有的四强或六强格局已完全被打破，新车型的加入让这个细分市场陷入混战，客观上的选择丰富也加速激活了基盘的复苏。

在国家“双碳”计划的推动下，国家发布“碳达峰”方案，表示发展到2030年新能源汽车渗透率要达到40%。迎来了电动车型的蓬勃发展时期，各大车企相继推出旗下新能源汽车型，并且新能源汽车的渗透率正在持续增长，随着充电设施的日渐完善，以及续航能力的提升，很多车友从排斥转变到了现在的接受。

目前，从用户关注度来看，燃油车仍然是市场主力，新能源市场换购不足一成，仍有较大的上升空间。由于能耗、性价比等原因换购新能源汽车的人群仍为主流。

从汽车的整个销售模式进行分析，汽车销售从前端后末端大致分为如下八个流程，每个流程都对销售的整个环节产生重要的影响作用。随着国内汽车制造水平的提升及各品牌汽车销售4S店的建立，汽车销售竞争力显著增强，除重视对汽车的宣传之外，更应注重对客户的服务和跟踪及回访。

更多市场消息,可以点击查看中研普华产业研究院的《2021-2026年中国汽车销售行业发展前景及投资风险预测分析报告》。