氢燃料电池产业迎融资热潮 未来氢燃料电池行业发展趋势研判

氢燃料电池: 相比于传统汽车,氢能源汽车使用氢燃料电池作为动力来源,具有能量转换效率高和完全无污染的优点。相比于锂电池电动车,氢能源汽车除了不受温度影响、续航里程更长以外,还具有能迅速补充燃料(3~5分钟)的优点。

氢燃料电池产业迎融资热潮

当前，氢燃料电池产业的发展在资本市场较为火热。根据氢云链的统计，截至9月，今年已完成的氢能企业融资事件已超24起(不包括上市公司的募资项目)，融资金额超34亿元。在这24起融资事件中，燃料电池环节仍是主流，制氢环节投资方兴未艾。这24家企业的平均融资额超过1亿元，氢能企业估值和融资额度同步走高，企业融资跑步进入“亿元时代”。在长期市场前景确定的情况下，资金市场对氢能产业的认可度持续提升。

11月30日，长城控股集团未势能源宣布完成5.55亿元B轮融资。本轮融资由中建材新材料基金领投，A轮领投方国投招商持续增资，立本能源跟投。此外，未势能源已同步开启B+轮融资进程，IPO准备工作也在稳步推进中。

根据中研普华研究院《2022-2027年中国氢燃料电池行业发展深度调研与未来趋势预测报告》显示：

未来十年氢燃料电池汽车将经历两个发展阶段：2020-2025年为发展起步期，氢能车市场以政策驱动为主，方向上侧重发展中重卡。

未来氢燃料电池行业发展趋势研判

目前，氢能物流重卡已成为氢燃料电池行业实现商业化的主要场景之一。公开数据显示，今年7月份以来，购置氢燃料电池重卡协议的订单数量突破了1万辆。在使用寿命上，燃料电池的普遍寿命超过5000h，有些甚至达到10000h以上，远高于锂电池的3000h，长期使用成本低于纯电动卡车。不过，氢燃料电池重卡购买成本仍较高，目前一辆氢燃料电池重卡的售价普遍达到百万元以上。同时，加氢等使用成本也相对高。

中国汽车工业协会数据显示，今年前10个月，氢燃料电池汽车产销分别为2700辆和2400辆，同比分别增长1.8倍和1.5倍。与此同时，目前燃料电池重卡、叉车、机车已经在港口、矿山、货运铁路等场景应用。

《北京市氢燃料电池汽车车用加氢站发展规划(2021~2025年)》正式发布。规划提出，2025年前力争实现氢燃料电池汽车累计推广量突破1万辆。上海也于近期公布计划称，到2025年要实现燃料电池汽车保有量突破1万辆。公开数据显示，目前我国氢燃料电池汽车保有量刚刚破万。未来，我国氢燃料电池汽车发展将驶入快车道。

氢燃料电池应用的快速推广与国家政策的扶持密不可分。2021年，氢能被正式写入“十四五”规划，同年，国家五部委两次印发《关于启动燃料电池汽车示范应用工作的通知》，初步形成京津冀、上海、广东、河北、河南等五大燃料电池汽车政策支持示范城市群。据统计，截至目前，全国已有20多个省区市发布氢能规划和指导意见等政策文件。氢能和燃料电池汽车发展呈现星火燎原之势。

氢能被认为可在实现净零排放方面发挥核心作用，是用能终端实现绿色低碳转型的重要载体。在交通领域，行业已经认识到推广应用氢燃料商用车的重要性。

万钢指出，中国商用车产销量在汽车产销总量中分别占比12.1%和12.5%，但其排放占汽车领域排放比重为50%~55%。当前行业共识是，商用车碳排放会成为汽车产业碳减排的重点领域，商用车也是最适合燃料电池应用的场景。

《2022-2027年中国氢燃料电池行业发展深度调研与未来趋势预测报告》由中研普华研究院撰写，本报告对该行业的供需状况、发展现状、行业发展变化等进行了分析，重点分析了行业的发展现状、如何面对行业的发展挑战、行业的发展建议、行业竞争力，以及行业的投资分析和趋势预测等等。报告还综合了行业的整体发展动态，对行业在产品方面提供了参考建议和具体解决办法。