印尼拟为每辆电动汽车提供逾5000美元购车补贴 未来电动车行业市场市场前景广阔

印尼拟为每辆电动汽车提供逾5000美元购车补贴

印尼工业部长Agus Gumiwang表示，政府计划为每辆电动汽车提供最高8000万印尼盾(约合5130美元)的补贴。每辆电动混合动力汽车将获得约4000万卢比的补贴，每辆电动摩托车约800万卢比，每辆改装为电动摩托车的摩托车将获得500万卢比的补贴。预计新的补贴政策将刺激销售，并鼓励更多电动汽车制造商在印尼投资。

“新国标”、疫情、外卖等多重因素共同助推，近年来电动二轮车行业空间持续提升，电动两轮将于2025年左右进入5000-6000万辆销量的二阶稳态。

日前，海关总署公布的数据显示，今年前10个月，我国机电产品出口11.25万亿元，同比增长9.6%，其中，电动载人汽车出口增长达116.2%，实现翻倍。

据中研研究院《2022-2027年中国电动车行业市场全面分析及发展趋势调研报告》分析

二十一世纪的发展，可谓是“呼唤绿色环保”的时代，不但要求人们注重节约能源，更重要的是要求人们更加注重居住环境和绿色环保，以实现社会的可持续发展。电动车是世界上唯一能达到零排放的机动车。由于环保的要求，加之新材料和新技术的发展，电动车进入了快速发展期。

《电动汽车换电安全要求》国家标准正式实施。该标准是国家市场监管总局于4月份批准发布的，是我国在换电行业制订的第一个基本通用性国家行业标准。该标准有助于提升使用换电技术的电动车在机械强度、电气安全、环境适应性等方面的安全水平，保障换电电动汽车的安全性，填补了汽车行业的标准空白，解决了换电模式无标准可依的紧迫问题，有助于引导汽车企业的产品研发，支撑新能源汽车产业高质量发展。

电动车市场的快速扩张，拉动与电动汽车相配套的充换电站成为一种新兴产业，电网企业、石化企业、设备厂商等各种资本正竞相进入电动汽车充换电站领域。国家政策的有力扶持，技术标准的不断发展，我国电动汽车充换电站行业发展潜力巨大，未来电动车行业市场市场前景广阔。

《电动乘用车共享换电站建设规范》(简称《规范》)团体标准已经通过审查，预计于2021年年内正式发布。在标准制定的过程中，宁德时代、欣旺达等多家上市公司深度参与。换电领域相关公司有望在即将到来的换电大潮中大展宏图。

数据显示，我国累计建成充电站7.5万座，充电桩261.7万个，换电站1298个。截至2021年底，我国各省份充电站保有量达7.47万座，其中，广东省最多达1.16万座，江苏省6701座，浙江省6001座，上海市5870座，北京市5850座。

电动汽车充换电站行业充电站数量最多的运营商是特来电，达1.7万座，其次是国家电网1.6万座，星星充电9483座，依威能源7071座，云快充5835座。截至2021年底我国换电站保有量1298座，其中北京255座，广东省178座，浙江118座，上海、96座，江苏92座。截至2021年底，换电站数量最多的运营商是蔚来，达789座，其次是奥动达402座，杭州伯碳达107座。

新能源汽车产业发展势头迅猛，渗透率持续攀升，为更好地支撑新能源汽车推广，加快充电桩、换电站等配套设施建设迫在眉睫。作为“新基建”系列，充电桩、换电站有望成为2022年投资建设重点领域，电动汽车充换电站产业链有望迎来风口。

电动车作为绿色交通工具，将在21世纪给人类社会带来巨大的变化。顺应当前国际科技发展的大趋势，将电动车作为中国进入21世纪汽车工业的切入点，不仅是实现中国汽车工业技术跨越式发展的战略抉择，同时也是实现中国汽车工业可持续发展的重要选择。

今年前三季度的累计电动车销量来看，比亚迪仍居榜首，且领先第二名特斯拉逾20万辆，这也使其成为全年销量冠军的大热门。尽管大众正在快速抢占市场份额，上汽通用五菱依然稳居第三。

今年9月份，比亚迪继续领先势头，注册量突破20万辆，这是该公司连续第七个月创下销量纪录，这甚至让它在季度末的交付高峰月份击败了特斯拉(19万辆)。上汽通用五菱虽然依然排在第三，但与前两名之间的差距进一步拉大。

比亚迪、北汽这类电动车企业早已开始建设通用充电桩，许继电气、西门子这类行业内企业也已开始开发或投资充电站的建设。按照相关测算，未来5年内，充电设施的营业规模每年有望超过千亿。

现阶段，电动车充电桩产业的发展与政策推动密不可分。根据国家四部委联合印发的《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)》，到2020年我国要建成充换电站桩超过1.2万座，分散式充电桩480万个，以此满足500万辆电动汽车的充电需求。虽然我国充电设施发展速度已经很快，但距离2020年目标还有很大差距，为补上这个巨大的需求缺口，必将迎来新一轮的充电基础设施建设的热潮。

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