中国汽车发动机自主品牌有哪些?中国汽车发动机行业总体规模分析

汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。

汽车发动机是通过将其他形式的能转化为机械能，进而为汽车提供动力的装置，是汽车的“心脏”。现代发动机融合电子技术、控制技术、化工技术和新型材料等诸多技术，成为高技术含量的产品。汽车发动机的性能决定了汽车的性能和品质。汽车发动机行业是汽车行业的一个重要的分支行业。

根据动力来源不同，汽车发动机可分为汽油发动机、柴油发动机、电动汽车电动机等，其中汽油发动机和柴油发动机的市场较成熟，需求量大，是汽车发动机行业的重要市场。

中国汽车发动机自主品牌有哪些?

汽车发动机是汽车最重要的零部件之一，其自主研发水平代表汽车行业的自主创新程度。汽车整车厂商为掌握核心技术，大力研发汽车发动机。进入21世纪，汽车产业发展迅猛，自主品牌汽车整车厂的成长推动汽车发动机行业步入快速发展期。

中国自主品牌的汽车发动机厂家通过对国际先进技术的引进、消化和吸收，逐步提高研发水平，技术创新能力不断提高，汽车发动机自配率逐步上升。在乘用车发动机技术方面，国内汽车整车厂商仍较为依赖进口技术，目前发动机行业仍处于技术引进消化吸收阶段。在发动机制造方面，目前95%的国内汽车整车厂可实现发动机自配。

以自主品牌中研发水平较高的汽车整车厂吉利汽车为例，其引进了日本丰田公司的技术并进行转化;奇瑞汽车则采用自主正向研发的方式，从德国、意大利引进处于世界领先水平的汽车发动机生产线，生产出一系列发动机产品。从动力来源上看，受制于柴油发动机造价高、油品不佳、噪音抖动影响舒适性等因素，我国乘用车绝大部分使用汽油发动机。

据统计，2021年中国汽车发动机行业市场规模约为3628亿元，较2020年上涨了3.19%。

根据中研普华研究院《2022-2027年中国汽车发动机行业市场全景调研及投资评估研究报告》显示：

截止2022年6月17日，我国汽车发动机行业相关企业注册量排名前五的省份分别为广东、山东、江苏、辽宁、河南，注册量分别为8383家、5762家、4374家、3684家、3232家。

截止2022年6月17日，汽车发动机行业相关企业共有74564家，其中注册资本在100万以下的企业最多共47856家，占比达64.18%，其次为注册资本100-200万的企业共7931家，占比为10.64%。

截止2022年6月17日，汽车发动机行业相关企业共有428家上市，其中A股上市120家;港股上市10家;科创板上市5家;中概股上市1家;新三板上市65家;新四板上市225家。

中国汽车发动机行业总体规模分析

一、企业数量结构分析

截至2022年6月底，汽车发动机行业相关企业共有74564家，其中注册资本在100万以下的企业最多，共有47856家，占比达64.18%，其次为注册资本100-200万的企业共7931家，占比为10.64%。

图表：中国汽车发动机行业相关企业数量占比(按注册资本分)

资料来源：公开资料整理

二、行业规模分析

据统计，2021年中国汽车发动机行业市场规模约为3628亿元，较2020年上涨了3.19%，对市场规模的统计主要是指在中国市场销售的汽车发动机产品的销售额。汽车发动机是汽车的重要零部件，其销售情况和汽车行业的发展有着密切的关系，近几年，国内汽车的销量呈逐渐下滑的趋势，同时国内汽车发动机行业国产品牌逐渐替代进口产品，发动机的价格呈现逐渐下跌的趋势，整个汽车发动机行业的市场规模也呈现出下降的趋势。

图表：2018-2021年中国汽车发动机行业市场规模情况

数据来源：中研普华产业研究院

汽车行业产业链长、辐射面广，碳达峰、碳中和背景下，产业发展路径成为行业关注重点。“双碳”、双积分等政策的共振下，汽车节能减排已经不再仅仅聚焦于纯电路线，而是多元技术解决方案。从长期看，纯电动车和燃料电池车是零排放的最终解决方案，但从中期看，搭载内燃发动机的混动汽车是当前实现节能减排，同时兼顾技术发展和经济效益的优选方案。根据动力源类型，汽车可分类为传统燃油汽车、混合动力汽车、纯电动汽车及燃料电池汽车，除纯电动汽车外，其余车型均需搭载内燃发动机，一定时期内，内燃发动机仍将在汽车动力源中占有主要地位。

据中国汽车工业协会统计分析，2022年1-11月，汽车销量排名前十位的企业(集团)共销售2094.5万辆，占汽车销售总量的86.2%。在上述十家企业中，与上年同期相比，比亚迪股份销量增速最为明显，奇瑞汽车、广汽集团和吉利控股也呈两位数快速增长，其他企业呈不同程度下降。

全年销量目标再下调

“受市场环境对汽车消费市场冲击,消费者购车需求释放受阻,终端汽车市场表现低于预期,供给端节奏放缓,为汽车市场稳定运行带来较大压力。”中国汽车工业协会副秘书长陈士华在12月月度信息发布会上总结11月车市表现时,略显遗憾地说,由于11月车市表现“双降”,现将2022年全年国内汽车总销量从2750万辆调整为2680万辆,预计同比增长2%。

按照原有规划,在成色十足的“金九银十”气氛烘托下,业内一致看好年底车市表现,期待以高增长成绩为2022年汽车市场画上一个圆满的句号。

从汽车消费市场环境来看,这样的期待并非没有缘由。2022年,是汽车市场利好性政策切换的关键性一年。其中,针对传统燃油车和新能源车市场的两项利好政策,即阶段性减征部分乘用车购置税600亿元政策以及新能源车国家补贴政策,均将于今年年底同时退出市场。以往,在一项利好政策即将退出市场前,都会引发一波消费市场的抢购热潮。但从11月车市成绩单来看,这种期待终归是期待。数据显示,与去年同期相比,轿车、SUV和MPV三大类车型的市场销量均呈现下降趋势。其中,MPV的降幅最为明显,呈现两位数下滑。

记者注意到,这已不是中汽协首次调整今年国内车市销量目标。今年年初,中汽协曾预测今年国内车市总销量为2750万辆,同比增长5.4%。但此后,受多重客观因素影响,国内车市出现“负增长”,中汽协遂将目标下调至2700万辆、预计同比增长3%。

6月以来,随着利好政策“组合拳”相继落地,国内车市出现了企稳回升态势。今年前10个月,汽车市场销量累计同比增长4.6%,考虑到利好政策变化会刺激部分消费者年底前购车,业内认为全年汽车销量成绩有望同比增长超5%,也就是达到今年年初既定的销量目标。

然而,临近岁末,车市销量预期目标再次下调。由此不难看出,汽车市场充满了不确定性。

新能源车销量情况不降反升

在整体车市发展放缓的情况下,引领汽车市场转型发展的新能源车能否逆势增长,备受关注。

令人欣喜的是,11月,新能源车销量为78.6万辆,同比增长72.3%,刷新了历史最高纪录。

作为新能源车市场化推广程度的“晴雨表”,市场渗透率是观察新能源车市场认可度的关键指标。11月,新能源车市场渗透率达到33.8%,稳定地保持在三成以上。

中汽协数据显示,今年1—11月的新能源车累计销量突破了600万辆大关,市场占有率达到了25%。这意味着,我国已提前3年完成国务院印发的《新能源汽车产业发展规划(2021—2035 年)》中“新能源汽车将在2025年渗透率达到25%”的目标。

新能源车用实际行动证明了自己在车市中的重要地位,而新能源车市场表现也在很大程度上影响着国内车市整体发展。

中汽协预测,2023年新能源车市场将保持较快发展势头,新能源车市场销量有望达到900万辆,同比增长35%。

2023汽车发动机未来发展趋势研究

2020 年，中国汽车工程协会编制的《节能与新能源汽车技术路线图 2.0(下称“路线图 2.0)》提出了我国汽车技术的总体目标。《路线图 2.0》明确指出，节能汽车未来一定时期仍是市场主力，未来混合动力汽车(包括节能汽车、PHEV和 EREV)的合计占比，到 2025/2030/2035 年将由 2020 年的 2.5%增加到42.0%/47.8%/52.5%，至 2035 年，节能汽车与新能源汽车年销量各占 50%，传统能源车辆全部为混动车型。

中国内燃机工业协会数据显示，2021 年全年我国内燃机总销量 5,047.36 万台，同比增长 7.91%。多缸汽油机主要配套在乘用车领域，全年累计销量 1,918.09万台，同比增长 0.78%。未来内燃机仍是我国乘用车的主要动力源，也是实施节能减排最具潜力的产品。2021 年 7 月，中国内燃机工业协会正式发布了《内燃机产业高质量发展规划(2021-2035)》。

《内燃机产业高质量发展规划(2021-2035)》提出了我国内燃机技术创新发展的方向：以颠覆性创新燃烧技术为目标，开发新一代内燃机高效清洁燃烧技术;开发基于内燃机、电机、电池混合动力装置系统智能控制、能量分配和管理技术;突破关键零部件技术，开发智能燃料喷射系统、高效增压和电动增压及关键传感器;开发新结构、新材料和新工艺，实现内燃机高强度、高效率、低噪声和轻量化;开发基于可再生能源的碳中和燃料和氢能利用技术，实现碳中和燃料和内燃机的协同发展。

《2022-2027年中国汽车发动机行业市场全景调研及投资评估研究报告》由中研普华研究院撰写，本报告对该行业的供需状况、发展现状、行业发展变化等进行了分析，重点分析了行业的发展现状、如何面对行业的发展挑战、行业的发展建议、行业竞争力，以及行业的投资分析和趋势预测等等。报告还综合了行业的整体发展动态，对行业在产品方面提供了参考建议和具体解决办法。