中欧班列运输开启“加速跑”模式 国际货物运输行业市场深度调研及投资策略预测报告

作为陆路运输的“钢铁驼队”，中欧班列是保障中欧贸易往来的重要国际物流通道。日前，随着外贸企业复工复产，国际订单运输需求进一步增强，中欧班列运输开启“加速跑”模式。

1月28日上午九点，随着一声汽笛长鸣，满载65个标箱汽车配件、液晶显示屏等货物的3705次中欧班列，从满洲里站缓缓驶出开往波兰，这是春节假期后经由满洲里口岸开行的首趟中欧班列。作为我国最大的陆路边境口岸，满洲里口岸通行的中欧班列约占全国的三成，通达13个欧洲国家28个城市。

中国铁路哈尔滨局满洲里站货运车间主任 果乃轮：节后中欧班列的日均开行数量将由节前每天13列增长至15列，通行线路已经增加到了20条，我们及时调整作业班制，增加了10余名作业人员。

在满洲里站集装箱换装场内，8台吊车马力全开，将集装箱从宽轨平板车上吊装到标准轨平板车上，平均每个集装箱的换装时间在2分钟之内。

换装完毕后，调车员李冬开始对即将转场的班列进行编组作业，由于中欧班列运行比普通列车速度快、路程远，他们需要对车辆状态进行更加细致的检查。

位于中国与哈萨克斯坦交界处的霍尔果斯口岸，是我国向西开放的重要口岸，目前中欧班列开行线路已达76条，发运货物种类200多种，今年一月以来，越来越多的日用百货、机械设备等中国制造的产品选择从霍尔果斯口岸走向中亚、欧洲市场。

为助力通关便利化，霍尔果斯口岸实施“提前申报”“追溯管理”等便利化措施，实现进境班列“秒放”、出境班列“快放”。

新疆霍尔果斯出入境边防检查站执勤四队民警 杨睿哲：24小时在岗在位，确保货运班列全天候“零延时”“零等待”通关，依托智能车体检查系统，不断缩短查验时间，提升查验效率提升近40%。

截至27日(1月1日—27日)，霍尔果斯口岸中欧班列货运量达67.90万吨，同比增长18.93%。满洲里口岸通行中欧班列达344列，同比增长4.3%。全国中欧班列开行1220列、运送12.6万标箱，同比分别增长2%和8%。

根据中研普华产业研究院发布的《2022-2027年中国国际货物运输行业市场深度调研及投资策略预测报告》显示：

国际货物运输，就是在国家与国家、国家与地区之间的运输。国际货物运输又可分为国际贸易物资运输和非贸易物资(如展览品、个人行李、办公用品、援外物资等)运输两种。

由于国际货物运输中的非贸易物资的运输往往只是贸易物资运输部门的附带业务，所以，国际货物运输通常被称为国际贸易运输，从一国来说，就是对外贸易运输，简称外贸运输。

从2012年的24.4万亿元到2021年的39.1万亿元，十年间，我国货物贸易总额持续增加，国际市场份额也从2012年的10.4%提升到去年的13.5%，全球货物贸易第一大国的地位更加巩固。

如今，中国进博会、服贸会、消博会等高水平的对外开放平台越来越多。中国已设立21个自贸区和1个自贸港，自贸伙伴遍布五大洲。十年间，中国对世界经济增长的平均贡献率达38.6%，居世界第一。

国际货物运输行业发展现状

2021年，我国经济继续保持恢复态势，构建新发展格局迈出新步伐，高质量发展取得新成效，主要经济指标保持了较快增长。我国经济韧性强，长期向好的基本面不会改变，国内生产和消费需求为外贸稳增长提供了强有力的支撑。据海关统计，2021年我国中间产品进口和出口分别增长24.9%和28.6%，消费品进口增长9.9%。

在国际货代运输中，海上运输具有运量大、运费低、对货物适应性强的明显优势。其中，利用集装箱装载货物可以有效避免货物损失，快速装载和卸载、空间大承载货物多、规格标准选择多。

海运占领非常大的市场，需求量稳定且巨大，海运是国际贸易中最重要的运输方式，目前我国约95%的国际贸易货物量是通过海运完成的。

2020年，我国海运进出口量增长6.7%，达34.6亿吨，占全球海运贸易量的比重提升至30%。海运在保障国际物流供应链畅通、促进世界经贸发展、维护国家海外权益、构建人类命运共同体伟大事业中发挥着重要作用。

作为共建“一带一路”的旗舰项目和标志性品牌，中欧班列自开行以来，成为广受欢迎的国际公共产品。目前，中欧班列累计开行超过5.7万列，通达欧洲24个国家196个城市。

截至7月底，中欧班列共铺画了82条运输线路，通达欧洲24个国家196个城市，逐步“连点成线”“织线成网”，运输服务网络覆盖了欧洲全境，形成了贯通欧亚大陆的国际运输大动脉。

中欧班列的开行，完善了亚欧陆路运输网络，拓展了国际联运通道，大幅提升了沿线口岸、枢纽节点能力，形成了‘多向延伸、海陆互联’的空间布局，开创了国际物流运输合作新局面。

对于“中欧班列+跨境电商”“中欧班列+国际邮件”等新业态、新模式，海关总署监管司副司长夏俊表示，海关将积极加强与铁路、邮政等部门的合作，提升中欧班列信息化水平，支持有关城市在符合监管条件的前提下开展中欧班列运邮测试，鼓励引导更多企业参与中欧班列跨境电商商品运输，支持新业态、新模式发展。

随着中国经济的高速发展，传统运输业已经不能满足中国市场的需求，只靠单一的运输方式越来越无法满足客户的低成本、高效的运输需求。而多式联运是结合了两种或两种以上运输方式的有机组合，其抓住并整合了各种运输方式的优势，是一种先进的运输方式。

近年来，中国物流业的发展从“一带一路”战略中获得了巨大的机遇。中国与沿途国家的相互联系不仅加强了贸易关系，提高了经济效率，还为中国多式联运的发展带来了机会

“一带一路”沿线地区人口约44亿，总经济产出约21万亿美元，占全世界的63%和29%。随着“一带一路”战略的实施，道路、铁路、港口和航空等运输将实现巨大的增长，以及中国多式联运的快速发展。

在物流站上的要求将会更高，先进的物流站不仅可以充分利用不同运输方式的多式联运效率，降低运输成本，还有助于实现多式联运标准化和综合运输的目标。因此，在中国集装箱多式联运蓬勃发展的时期，物流站的改善和优化变得越来越重要

更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的《2022-2027年中国国际货物运输行业市场深度调研及投资策略预测报告》。