全国港口最新吞吐量数据出炉 我国现代港口码头高质量发展展望

2022年，全国港口完成货物吞吐量156.8亿吨，同比增长0.9%;完成集装箱吞吐量3.0亿TEU，同比增长4.7%。

全国港口最新吞吐量数据出炉

1月30日，交通运输部公布最新全国港口吞吐量数据。

数据显示，2022年，全国港口完成货物吞吐量156.8亿吨，同比增长0.9%。沿海港口完成101.3亿吨，同比增长1.6%;内河港口完成55.5亿吨，同比下降0.3%。外贸货物吞吐量46.1亿吨，同比下降1.9%;内贸货物吞吐量110.8亿吨，同比增长2.1%。

2022年，全国港口完成集装箱吞吐量3.0亿TEU，同比增长4.7%。其中，外贸集装箱吞吐量1.7亿TEU，同比增长5.4%;内贸集装箱吞吐量1.2亿TEU，同比增长3.6%。

具体到2022年12月，全国港口生产总体保持平稳发展态势，货物吞吐量、集装箱吞吐量持续增长。

全国港口完成货物吞吐量13.7亿吨，同比增长2.5%。沿海港口完成8.6亿吨，同比增长3.1%;内河港口完成5.1亿吨，同比增长1.6%。外贸货物吞吐量3.9亿吨，同比增长4.8%;内贸货物吞吐量9.8亿吨，同比增长1.6%。

2022年12月，全国港口完成集装箱吞吐量2530万TEU，同比增长9.6%。其中，外贸集装箱吞吐量1445万TEU，同比增长7.8%;内贸集装箱吞吐量1085万TEU，同比增长12.1%。

根据中研普华研究院《2023-2028年港口行业竞争格局及“十四五”企业投资战略研究报告》显示：

当前，我国综合交通基础设施总规模位居世界前列，“6轴7廊8通道”国家综合立体交通网主骨架空间格局基本形成，其中港口码头作为连接铁路、公路、航空和管道等多种运输方式的重要枢纽，是我国构建综合交通运输网不可或缺组成部分，对促进国际贸易和地区经济社会发展具有重要作用。但相较现代化交通基础设施建设需求，仍存在着诸多问题亟待解决。

全国港口吞吐量排行调查

1月31日从唐山市海洋口岸和港航管理局获悉，2022年唐山港全港完成货物吞吐量76887万吨，同比增长6.43%，全年货物吞吐量超越上海港跃居世界港口第二位。

2022年以来，唐山市以“大港口”建设为引领，全面推动唐山港高质量发展，港口基础设施日益完善、集疏运体系更加顺畅，绿色智慧平安港口建设取得新突破，港口对外开放程度进一步提升。

为不断提升港口能级，唐山市全面推进曹妃甸港区华能煤码头6号泊位工程、京唐港区36号至40号煤炭泊位条形仓工程、曹妃甸港区东区5万吨级航道工程等项目。聚焦建设服务重大国家战略的能源原材料主枢纽港和环渤海集装箱支线港口，唐山市海洋口岸和港航管理局协助企业开拓新客户、新货源、新市场，加强与中远海运公司等大型航运企业合作，积极推进“散改集、杂改集”，全面提升港口运营水平。同时，通过加强内陆港建设、国际班列开通运行、口岸对外开放等举措，全面提升港口链接能力和开放水平。截至目前，唐山港对外开放泊位达到77个，港口国际化水平进一步提升。

2022年宁波舟山港完成年货物吞吐量超12.5亿吨，连续14年位居全球第一;完成集装箱吞吐量3335万标准箱，位居全球第三。

为打造国内大循环战略支点、国内国际双循环战略枢纽，宁波舟山港加大与航运企业合作，持续优化航线结构，集装箱航线实现新突破。目前，宁波舟山港航线总数达300条，其中“一带一路”航线达120条。

我国现代港口码头高质量发展展望

交通运输部部长李小鹏主持召开部务会，审议《关于加快沿海和内河港口码头改建扩建工作的通知》等。会议指出，加快码头改建扩建，是交通运输行业贯彻落实党的二十大精神和中央财经委第十一次会议精神的重要举措，是实现港口高质量发展、加快建设交通强国的必然选择。要节约集约利用港口资源，快速有效提升港口通过能力、优化港口结构，保障物流供应链稳定畅通。在推进实施过程中，要加快推动开工一批需求迫切、基础条件好的改建扩建项目;加快推进集装箱、矿石码头以及粮食码头仓储设施的改建扩建工作;指导加大涉危险货物改建扩建项目的监管力度，抓好建设质量和安全。

一是部分城市港口基础设施供给存在较大缺口，大型专业化深水码头相对较少，出海航道等级仅为10-15万吨级，难以适应港口生产与船舶超大型化发展要求。二是新建自动化智慧化码头发展仍显不足，我国自动化集装箱码头建设起步较晚，相关技术规范和标准仍不完善，且建设资金投入较大、产业链融合深度不够、专业人才相对紧缺，影响自动化码头大规模建设和标准化推广。三是部分老旧港口智能化改造质效不高，容易单纯引入智能管理系统，在智能化设备投入、基础设施改造等方面仍然较少，我国港口在加强自动化无人化管理运营上仍有较长路要走。

沿海港口万吨级以上泊位198个

近期，福建港口接连迎来重点工程项目突破性进展：可门作业区1至3号泊位扩能改造工程水工主体完工，连片开发迈开大步伐;罗屿作业区8号、11号、12号泊位开工建设，建成后将形成“两卸三装五泊联动”的经营规模;厦门港古雷南20至22号泊位加快建设，古雷南部港区建设化工港口集群的目标指日可待。

“打造世界一流港口，必须全省港口一盘棋统筹谋划。”福建省港航事业发展中心港航规划处处长郑智敬表示，福建将围绕建设厦门国际枢纽海港和福州国际深水大港，聚焦重点港区连片开发，强化岸线集约、节约利用，引导公共码头建设，着力提升重点港区规模化、集约化、专业化水平。

锚定目标，发力冲刺。连日来，石门澳产业园配套建设的湄洲湾港石门澳作业区6号、9号、11号泊位建设有序推进。目前，石门澳产业园已落户华峰水性油墨及再生功能性纤维等一批化工新材料产业项目。“码头建成后，货物运输将更加高效便捷，还可为企业降低成本，助推临港产业发展，反向促进港口的繁荣。”石门澳港口发展有限公司董事长张世楷说。

据悉，2022年，福建省新开工港航项目10个，完工7个，新增或改扩建生产性泊位12个;全省沿海港口生产性泊位达457个，其中万吨级以上198个，货物年通过能力超8亿吨，其中集装箱超2100万标箱，具备通航和靠泊世界各类最大主力船型的设施条件。厦门港东渡、海沧港区，福州港江阴港区，泉州港泉州湾港区等集装箱运输蓬勃发展，福州港罗源湾港区、湄洲湾港东吴港区大宗散货接卸中转储备基地初具规模，湄洲湾南岸等港区连片专业化码头拔地而起。更具规模化、专业化优势的码头集群，为福建做强港口产业链、打造临港产业发展高地夯实了发展基础。

新增外贸集装箱航线17条

2022年9月21日，在湄洲湾港莆头作业区，1.5万余吨的澳大利亚锂辉石从“韦斯顿”轮顺利卸下，运往江西锂辉石加工企业。成品锂电池装入专门的冷危货物集装箱，经由厦门港量身定制的“出口直装”快速通道装船出海，运往世界各地。厦门港务集团、厦门远海码头推出的专业冷危集装箱出口服务，为锂电池等冷危产品出口提供了安全快速的通道。

以集装箱形式出口新能源汽车，也是港口助力福建打造世界级新能源汽车动力电池及材料先进制造业中心、万亿级产业集群的大胆尝试。据厦门远海码头商务经理潘耀攀介绍，2022年通过远海码头发往世界各地的新能源汽车超过4300辆。

增开航线，加密航班，覆盖面更广的港口物流循环大通道让外贸货物出口走得更快、更远。2022年，福建全省沿海港口新增外贸集装箱航线17条，约300条集装箱班轮航线每月超2000个航班正常开行，通达50多个国家和地区的140多个港口;全省营运船舶总运力突破1850万载重吨。

《2023-2028年港口行业竞争格局及“十四五”企业投资战略研究报告》由中研普华研究院撰写，本报告对该行业的供需状况、发展现状、行业发展变化等进行了分析，重点分析了行业的发展现状、如何面对行业的发展挑战、行业的发展建议、行业竞争力，以及行业的投资分析和趋势预测等等。报告还综合了行业的整体发展动态，对行业在产品方面提供了参考建议和具体解决办法。